Aerolíneas apuesta al segmento corporativo con vuelos 'distintos' desde Córdoba

Aerolíneas Argentinas anunció que, a partir de abril, incrementará su operación en Córdoba ya que algunos de sus aviones pernoctarán en el aeropuerto provincial. Esta decisión le brinda la posibilidad de comercializar vuelos matutinos, mayormente demandados por el segmento corporativo para viajes de ida y vuelta en el mismo día.

Por esta razón, la línea aérea también incrementó las frecuencias de los vuelos que conectan a la provincia con la Ciudad de Buenos Aires. De hecho, ya desde marzo Aerolíneas empezó a operar esta ruta unas 72 veces a la semana. Además, adelantó que, a partir de mayo, sumará otros cinco vuelos semanales, lo que dejará un total de 79 frecuencias por semana.

El primer vuelo bajo esta modalidad partirá desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella hacia Aeroparque a las 6:30 a. m., -llega a destino a las 7:50-. A partir de mayo, se sumará una segunda frecuencia que despegará a las 8:00 y aterrizará en Capital Federal a las 9:20.

La aérea también informó que en julio retomará las rutas Córdoba-Posadas y Córdoba-Resistencia, así como también los vuelos estacionales para la temporada de invierno hacia San Martín de los Andes. En los tres casos, Aerolíneas operará un vuelo diario y se trata de rutas directas, sin pasar por Buenos Aires.

Desde su hub en Córdoba, Aerolíneas vuela a 12 destinos nacionales sin pasar por Buenos Aires, entre los que se destacan Comodoro Rivadavia, Ushuaia, El Calafate, Salta, Neuquén, San Juan y Bariloche, así como también a dos destinos internacionales. Estos son Punta Cana y Río de Janeiro, con cuatro frecuencias semanales cada uno.

Esta decisión, dijo Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, "se alinea con las políticas nacionales impulsadas desde la Secretaría de Transporte de la Nación, dirigida por Franco Mogetta, orientadas a fortalecer la conectividad regional y optimizar las operaciones aéreas en el interior del país".

Por su parte, el secretario de Transporte reaccionó a la noticia a través de su cuenta de X (ex Twitter): "De la mano de la política de cielos abiertos y numerosas desregulaciones que hemos realizado en pos de abrir el mercado aerocomercial, Aerolíneas Argentinas viene adaptando su oferta para alinearla con la demanda real del mercado, optimizando sus recursos y mejorando la eficiencia operativa".

En este sentido, a mediados de febrero, Aerolíneas anunció su primer superávit operativo desde su reestatización, en 2008. La línea de bandera aseguró haber ganado u$s 20,2 millones en 2024, según se desprendió de una reunión de accionistas, donde, también, se aprobó el balance correspondiente al ejercicio 2023. Este fue el último período dirigido por La Cámpora (hasta el 10 de diciembre de aquel año).

"Con foco en mejoras para la privatización, Aerolíneas reporta en 2024 ganancias operativas por primera vez desde su estatización y confirma pérdidas en balances de 2023", indicó la compañía en un comunicado, a la vez que ya adelantó que no le pedirá plata al Tesoro durante 2025, ya que toda la operación se sustentará con ingresos genuinos de la propia empresa.

Los debates en torno a la privatización de la empresa aún no cesan. Ahora, con los números ordenados, el Gobierno tendría aún más intenciones de vender al menos una parte de la compañía. El plan, no obstante, debe lograr el visto bueno del Congreso, algo que ya no sucedió el año pasado.

Sin embargo, el Ejecutivo sí avanzó con la privatización de una empresa ligada a Aerolíneas. Mediante un decreto que se publicó en el Boletín Oficial, el Gobierno anunció que inició el proceso para privatizar Intercargo, la compañía que brinda servicios de asistencia en tierra en la mayoría de los aeropuertos argentinos.