Nuevas imágenes 3D del Titanic revelan daños ocultos por más de 100 años
Una reconstrucción digital sin precedentes de los restos del Titanic arrojó nuevas pistas sobre las últimas horas del emblemático transatlántico, que se hundió el 14 de abril de 1912 tras chocar con un iceberg en el Atlántico Norte. El desastre provocó la muerte de más de 1.500 personas.
El análisis de las más de 700.000 imágenes en alta resolución, tomadas desde múltiples ángulos por vehículos robóticos submarinos, permitió crear un modelo digital tridimensional a escala real del Titanic.
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Esta iniciativa forma parte del documental Titanic: The Digital Resurrection, producido por National Geographic y Atlantic Productions, cuyo contenido fue divulgado por la BBC.
Entre los hallazgos más relevantes, los expertos observaron daños considerables en el casco, que confirman que el transatlántico se partió en dos mientras descendía al fondo marino. Las imágenes también detallan una escotilla destruida, lo que indicaría el punto de impacto inicial con el iceberg.
Esta evidencia coincide con relatos de sobrevivientes que mencionaron cómo el hielo entró a algunas cabinas tras la colisión.
Las simulaciones digitales demostraron que el Titanic colisionó una sola vez con el iceberg, pero esa única colisión provocó una serie de perforaciones alineadas en una estrecha sección del casco. La zona exacta de los daños no se visualizó en la varredura porque está cubierta por sedimentos marinos.
La recreación también permitió ver con claridad el interior de la sala de calderas, donde algunas aparecen cóncavas, lo que sugiere que seguían funcionando cuando hicieron contacto con el agua.
En el sector de la popa, una válvula abierta indica que el sistema de generación eléctrica seguía activo durante el naufragio.
Los especialistas señalaron que estos indicios respaldan testimonios históricos sobre la actuación del equipo de ingenieros del Titanic.
Según la investigación, los ingenieros, encabezados por Joseph Bell, permanecieron a bordo para garantizar que las calderas se mantuvieran encendidas y así permitir el funcionamiento de las luces mientras se evacuaban los pasajeros.
Tras el naufragio, la proa del barco quedó en posición vertical, mientras que la popa se redujo a una masa metálica deformada debido al impacto contra el lecho marino.
*La creación de este contenido contó con la asistencia de inteligencia artificial. La información fue investigada y seleccionada por un periodista y revisada por un editor para asegurar su precisión. El contenido no se generó automáticamente.