El nuevo Opel Frontera por sus dimensiones, casi 4,4 metros, puede competir con modelos de un segmento superior. Llega con motorizaciones eléctricas de 110 CV e híbridas de 100 y 136 CV, por un precio que arranca en los 19.900 euros para el híbrido y los 16.600 euros (plan move incluido) para la versión eléctrica. Gracias a una batalla (distancia entre ejes) de 2.670 metros ofrece un espacio muy generoso en las plazas traseras y un maletero de 460 litros en el que puede llegar a albergar una tercera fila de asientos. Esto, unido a los 23 litros de huecos de almacenamiento interiores, hacen del modelo una respuesta a todas las necesidades de una familia. La nueva Frontera transmite fuerza por sus líneas robustas. El frontal incluye la pantalla negra con el logo de Opel e integra los faros Intelli-LED con luces de carretera automáticas. La vista lateral revela un pilar C distintivo, que divide visualmente la espaciosa cabina. Por otra parte, los pronunciados pasos de rueda y los guardabarros plantan el coche firmemente en la carretera. En el interior el conductor dispone de un panel de información en una pantalla de 10 pulgadas y, para los que no quieren la segunda pantalla de infoentretenimiento Opel ofrece la 'SmartPhone Station' en la que el conductor puede colocar su teléfono móvil de forma cómoda y controlada desde el volante. Uno de los caballos de batalla para la mayoría de las marcas es ofrecer asientos que no castiguen al conductor en viajes largos. En Opel lo han conseguido y de acuerdo con el enfoque 'Greenovation' de Opel, los asientos Intelli, disponibles opcionalmente, están fabricados con material reciclado y, por lo tanto, sostenible. La intención del nuevo Frontera de ser un modelo familiar es evidente. Con los asientos traseros abatidos, ofrece hasta unos 1.600 litros de espacio para el equipaje, con una versatilidad adicional que proporciona la división 60:40 de la banqueta trasera. Además, como opción, puede cargar en el techo (soportar hasta 240 kilos) una tienda de campaña de fácil montaje. En cuanto a las motorizaciones, el Frontera Hybrid cuenta con un propulsor turbo de gasolina de 1,2 litros y 74 kW (100 CV) desarrollado específicamente para uso híbrido. Funciona en combinación con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) y una transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades, por lo que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 son menores en comparación con un modelo de propulsión convencional. Además, el Frontera Hybrid también está disponible en combinación con un motor 1.2 turbo de 100 kW (136 CV). En la versión 100% eléctrica, monta una batería con 83 kW (113 CV), 44 kWh (utilizables) y una autonomía de hasta 305 kilómetros (según WLTP). El nuevo Frontera hace honor a su condición y herencia alemana, así que en su diseño se ha prestado una especial atención a su comportamiento dinámico a altas velocidades. No podemos olvidar que en las autopistas de Alemania no hay límite a la hora de pisar el acelerador. Durante las pruebas de conducción que realizamos por la frontera entre Galicia y Portugal pudimos comprobar el aplomo del modelo en todo tipo de trazados. Hay que destacar de forma especial la precisión de su dirección, especialmente en las zonas reviradas de las carreteras de montaña, donde el exclusivo sistema de amortiguación aporta una altísima estabilidad y hace del nuevo Opel Frontera un modelo predecible y en el que se puede confiar.
