El Ministerio se abre a mantener las paradas de bus de las líneas estatales si las comunidades no quieren su cesión

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se habría abierto a mantener las paradas y servicios de las líneas estatales de autobús en los mismos términos que en la actualidad si la comunidad autónoma no acepta la s egregación de los tráficos autonómicos de ese servicio. Este cambio es fruto de un acuerdo alcanzado este martes sobre la Ley de Movilidad Sostenible, que enfila ahora la recta final de su tramitación en el Congreso de los Diputados antes de pasar al Senado. En concreto se incorporan dos enmiendas transaccionales, lo que abre una vía para superar la oposición que existía contra el nuevo mapa concesional y esta norma por parte de autonomías como Castilla y León, que denunciaba la supresión de 346 paradas en el medio rural. De esta forma, según informan a Ical fuentes del Ministerio, se ha encontrado una «solución» para desbloquear el nuevo mapa concesional con un cambio en la ley de Movilidad Sostenible. En concreto, se recoge que si la comunidad no acepta la segregación de los servicios dentro de su comunidad, no se suprimirán y, por tanto, se seguirían prestando mediante las concesiones del Estado de la misma manera que en la actualidad. Por el contrario, si la comunidad acepta, se establece un sistema de financiación «claro y con criterios transparentes», según precisan desde Transportes, pero fijados en la ley de modo que será después en la negociación con cada autonomía donde se elegirán los tráficos que se transfieren. Además, el cálculo de la financiación tendrá una base de cálculo ya establecida en la nueva normativa. «Las paradas actuales seguirán siendo atendidas por el Ministerio», recalcan desde Transportes, pero añadiendo que se va a «combinar» estas rutas más directas que se han diseñado en el nuevo mapa con otras rutas que mantengan las paradas existentes actualmente en las concesiones estatales. Hasta ahora, el Ministerio habría ofrecido financiación estatal - hasta 40 millones de euros- para que las comunidades que asumieran los tráficos intrautonómicos que se han venido prestando en las concesiones estatales.