241 días han transcurrido desde que el infierno hecho agua arrasara con buena parte de la provincia de Valencia . La tan histórica como terrorífica dana del 29-0 socavó la vida de centenares de miles de personas que perdieron todo de la noche a la mañana. Incluida, la capacidad de viajar en un transporte público inutilizado por el paso de la riada. Ahora, casi ocho meses después, el metro regresa a la zona cero tras una reconstrucción hercúlea que pasaba por reponer de nuevas kilómetros y kilómetros de red. Todas las infraestructuras e instalaciones de Metrovalencia afectadas por las inundaciones del pasado 29 de octubre a lo largo de este tramo se han renovado o reconstruido en los últimos meses, en un «esfuerzo sin precedentes» al que se han destinado 27 contratos para ejecución de obra y servicios de ingeniería con un presupuesto de unos 140 millones de euros. Así lo manifestó el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, tras visitar la puesta a punto de la estación de Paiporta , que ha abierto sus puertas este viernes 27 de junio entre la ilusión de quien recupera algo importante. Se trata del tramo Valencia Sud-Castelló, ubicado en las comarcas de l'Horta Sud y la Ribera, por el que discurren las líneas 1, 2 y 7 del metro . En el proceso de reconstrucción han participado unos 500 trabajadores junto con el personal propio de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), que «han realizado 275.000 horas de trabajo para hacer posible esta reapertura». En Paiporta, se ha levantado un nuevo edificio de la estación de Metrovalencia y el puente reconstruido sobre el barranco del Poyo que incorpora, como parte de la misma estructura, la pasarela peatonal que comunica esta localidad con Picanya . La estación de Paiporta, en lo que respecta a su edificio principal ya está operativa mientras continúan las obras del edificio anexo destinado a cafetería. FGV ha destinado más de cinco millones de euros para las nuevas instalaciones de Paiporta y acondicionar los desperfectos del edificio de Picanya. La reconstrucción del edificio, realizada en algo más de dos meses, permite dotar de unas instalaciones más cómodas y accesibles a la localidad, al tiempo que se han reconstruido los andenes y toda la infraestructura ferroviaria, arrasada por el agua. Paralelamente se han completado las obras del puente sobre el barranco del Poyo . Estos trabajos, con un presupuesto de 6,4 millones de euros, han permitido integrar la pasarela peatonal en la misma estructura, «una infraestructura fundamental para recuperar el servicio entre Valencia Sud y Castelló». Con la recuperación del servicio, han dejado dejan de circular los autobuses alternativos que llegaban hasta Safranar y Valencia Sud para suplir la falta de metro en las poblaciones afectadas. Durante los últimos ocho meses, los autobuses han recorrido más de 2,2 millones de kilómetros, con más de siete millones de usuarios. Al reabrir el tramo de la 'zona cero' se incrementa el número de trenes en circulación: en las líneas 1 y 2 se pasa de 17 a 23 trenes y en las líneas 3, 5, 7 y 9 se mantienen los 23 vehículos que ya circulan. En total circularán 46 trenes, el mismo número que los que había en servicio antes de la dana. Por otro lado, entre este viernes y el próximo 31 de agosto se interrumpirá la circulación entre las paradas de Aragó y Marítim por obras de rehabilitación y renovación de la infraestructura y superestructura de este túnel, y entre Masies y Bétera por los trabajos que el Ministerio de Transportes va a acometer en la A-7. Con esta reapertura se mantiene la prohibición de acceder con patinetes eléctricos a las instalaciones y unidades y se limita el acceso a dos bicicletas por unidad.
