Con la llegada del verano, las carreteras de la Comunidad de Madrid se preparan para una oleada de obras de mejora. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado importantes afecciones en vías clave como la M-50, la A-42 y la M-607, al tiempo que pone en marcha una campaña de vigilancia intensiva en zonas de obras, reforzada con el uso de nuevas tecnologías para garantizar la seguridad. La M-50 será protagonista de una «puesta a punto intensiva». El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMOS), a través de Seitt, continuará durante todo el verano con trabajos de rehabilitación y asfaltado del firme entre los puntos kilométricos 55 y 46. A esto se sumará la impermeabilización de las estructuras sobre los ríos Jarama y Manzanares, lo que implicará cortes y desvíos en varios puntos de la autovía. Además de la M-50, otras vías también sufrirán interrupciones. La ampliación del ramal de acceso desde la M-40 (km 20,5 creciente) a la A-4 (Orcasur) se llevará a cabo durante julio y agosto. Por su parte, la A-42 verá afectado el carril derecho en sentido creciente entre los kilómetros 7,6 y 8,2, debido a obras del Canal de Isabel II, entre el 7 y el 28 de julio. A estas se suman las obras ya en marcha para la construcción del tercer carril en la M-607, entre Tres Cantos y Colmenar Viejo. La DGT justifica la elección del verano para estas obras por la menor densidad de tráfico, buscando minimizar las molestias a los usuarios. Los cortes, desvíos alternativos y posibles retenciones se informarán a través de paneles de mensaje variable, emisoras de radio, televisiones, las cuentas de Twitter (@InformacionDGT y @DGTes) y el teléfono 011. Paralelamente a la planificación de obras, la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid y la Jefatura de Demarcación de Carreteras del MITMOS han presentado una nueva campaña de vigilancia y control centrada en las zonas de obras interurbanas. Esta campaña busca reducir los comportamientos de riesgo –como velocidad inadecuada, distracciones y adelantamientos prohibidos– que son causa de siniestralidad. En 2024, se registraron 142 siniestros relacionados con obras de mantenimiento y conservación, de los cuales 23 afectaron directamente a operarios que trabajaban en la calzada. «La mayoría de los siniestros en las obras de mantenimiento de las vías son atropellos, la mayoría de los cuales se producen por vehículo ajenos a la propia obra y mientras se procedía a la señalización de esas obras. Además, el factor más influyente en este tipo de accidentes es la velocidad», explicó Cristóbal Cremades, jefe provincial de Tráfico de Madrid. Una de las grandes novedades presentadas es el uso de «conos conectados». Estos dispositivos, que se geolocalizan y emiten destellos luminosos al activarse, permitirán a las empresas de obras generar automáticamente una incidencia de circulación en el Centro de Gestión de Tráfico de la DGT. Esta información se compartirá en tiempo real a través de la Plataforma DGT 3.0 y el Punto de Acceso Nacional, lo que permitirá a los conductores recibir avisos sobre la proximidad de obras a través de paneles luminosos en carretera y, en el futuro, directamente en sus vehículos conectados. Esta iniciativa busca mejorar significativamente la seguridad tanto de los operarios como de los conductores al proporcionar información anticipada y precisa. Cada año, se realizan cerca de 23.000 obras en las carreteras españolas, generando miles de incidencias que requieren una señalización precisa. La DGT enfatiza que la señalización en zonas de obras no solo ordena el tráfico, sino que también protege a los operarios, siendo su correcta disposición y el preaviso al conductor cruciales para evitar siniestros.
