Le coin du mécano : L’analyse d’huile

Quel est le meilleur outil pour connaître l’état interne d’un moteur hors-bord ou in-bord ? L’analyse d’huile, bien sûr ! C’est le moyen de faire un diagnostic rapide, fiable et pas cher. Photos : Edouard Desgrez et Constructeur Après une saison rythmée par d’innombrables accélérations, passages en marche avant et arrière, ou dès les premières heures de fonctionnement d’un moteur neuf, une question se pose : dans quel état sont les pièces mécaniques ? Une réponse simple et efficace existe pour le savoir : l’analyse d’huile. [caption id="attachment_200654" align="aligncenter" width="500"] L’huile est prélevée au moyen d’une seringue reliée à un tuyau, directement dans le conduit de la jauge à huile. © Moteur Boat Magazine[/caption] Dès la première révision, souvent appelée « des 50 heures », la vidange permet déjà au niveau de l’embase de contrôler le bon ajustement des pignons et l’absence d’usure prématurée. Par la suite, la vidange annuelle devient un rendez-vous incontournable pour surveiller l’état du lubrifiant et, indirectement, des composants mécaniques.

Pour une soixantaine d’euros environ

Du côté de l’embase, le bouchon de vidange aimanté joue un rôle de sentinelle. Il capte les particules métalliques en suspension dans l’huile, révélant ainsi l’usure potentielle des engrenages. Si un amas important de limaille apparaît, il peut signaler une dégradation anormale. L’huile du carter moteur va également révéler d’éventuels signes de faiblesse au niveau des cylindres, de la culasse, etc. [caption id="attachment_200653" align="aligncenter" width="500"] Le kit de prélèvement se commande sur le site des laboratoires d’analyses, il comprend un flacon pour l’échantillon d’huile. © DR[/caption] Pour affiner le diagnostic, rien ne vaut alors une analyse d’huile en laboratoire. L’huile usagée sera prélevée dans un flacon spécifique et envoyée à un laboratoire spécialisé, comme SGS France, IESPM ou Fuchs Lubrifiant. Ces entreprises proposent des kits facilitant la collecte et l’envoi de l’échantillon. Pour un coût d’environ 60 €, cette analyse apporte des informations précieuses sur l’état du moteur. Les résultats permettent d’identifier la nature des particules en présence : acier, aluminium ou autres résidus pouvant trahir une détérioration  du moteur. [caption id="attachment_200655" align="aligncenter" width="500"] Certains laboratoires comme IESPM ont une application mobile permettant de consulter les résultats d’analyse. © DR[/caption] L’analyse détecte également d’éventuelles infi ltrations d’eau, souvent signe d’un défaut au niveau des joints spis. Une fois l’échantillon reçu, le laboratoire délivre un rapport détaillé en quelques jours. Les résultats sont accessibles via leur site internet, par courrier ou même par une application mobile, selon les prestataires. Un moyen simple et efficace pour prévenir d’éventuelles pannes et prolonger la durée de vie de son moteur...

Découvrez chez  Casa Éditions: Le guide d’entretien d’un moteur Hors-Bord

Nos pratiques mécanique et technique sur Voile & Moteur