2030 йилгача барча йўллар пишиқ асфальтланади
Вазир сўзларига кўра, бугунги кунда мамлакат қишлоқларидаги йўлларнинг тахминан 70 фоизи асфальт ёки шағал билан қопланган. Қолган 30 фоизида эса ҳали бундай инфратузилма мавжуд эмас.
Шу боис ҳукумат икки босқичли дастур асосида ҳаракат қилмоқда. Аввало, 2026 йилгача қолган қишлоқ йўлларини камида шағал билан қоплаш режалаштирилган. Кейинги босқичда, 2030 йилгача эса уларни тўлиқ асфальтлаш кўзда тутилган.
Бу режа илк қарашда ғайриимкон туюлиши мумкин. Бироқ Илҳом Маҳкамов бу лойиҳа Иқтисодиёт ва Молия вазирлиги билан келишилган ҳолда қабул қилинганини таъкидлади. Шунингдек, лойиҳа молиявий жиҳатдан таъминланган ва амалий қадамлар бошлаб юборилган.
Айни вақтда маҳаллий ҳокимликлар ва Транспорт вазирлиги ўртасида ҳамкорлик йўлга қўйилган. Ҳар бир ҳудудда йўл ҳолати ўрганилиб, алоҳида харита тузилмоқда. Бу хариталар асосида аниқ манзилли режалар ишлаб чиқилмоқда.
Йўл қурилишида фақат асфальт эмас, балки об-ҳавога чидамли ва хавфсизлик талабларига жавоб берадиган янги турдаги қопламалар ҳам синаб кўрилмоқда. Бу эса, узоқ муддатли ва самарали ечим бўлиши мумкин.
Қишлоқ аҳолиси учун бу ўзгариш жуда муҳим. Кўп йиллардан бери транспорт қатнови қийин бўлган, тез ёмғирда ботқоққа айланиб кетадиган йўллар фуқаролар ҳаётига салбий таъсир кўрсатган. Эндиликда бундай муаммоларга чек қўйиш мақсад қилинган.
Масалан, Фарғона ва Қашқадарё каби тоғли ҳудудларда қишда йўллар музлаб, у ерга тез ёрдам етиб бориши қийинлашарди. Энди эса, бу йўналишларда махсус техника ва йўл материаллари билан таъминлаш ишлари йўлга қўйилади.
Қишлоқлардаги мактаб, поликлиника ва бозорларга етганча асфальт йўл бўлиши аҳоли турмуш сифатига ҳам ижобий таъсир кўрсатади. Бу, ўз навбатида, қишлоқни тарк этаётган ёшлар сонини камайтириши мумкин.
Йўллар – иқтисодиёт “қон томирлари”. Агар улар яхши бўлса, товарлар эркин ҳаракатланади, хизмат кўрсатиш тезлашади ва сармоядорлар қишлоққа қизиқиш билдириши осонлашади. Шу боис, бу соҳадаги ислоҳотлар миллий ривожланиш учун катта аҳамиятга эга.
Маҳкамов, шунингдек, қурилиш жараёнида очиқлик ва шаффофлик таъминланишини ваъда қилди. Ҳар бир тендер жамоатчилик назорати остида ўтказилади. Жойларда эса мониторинг гуруҳлари фаолият юритади.
Бироқ, мутахассисларнинг таъкидлашича, бу каби лойиҳаларда фақат маблағ етарли бўлиши етмайди. Иш сифати, масъулларнинг ҳалоллиги ва доимий назорат ҳал қилувчи омил ҳисобланади.
Қолаверса, баъзи ҳудудларда сув тошқинлари ёки ер кўчкилари оқибатида йўллар тез бузилиб қолади. Буни ҳисобга олган ҳолда, техник ечимлар ва мустаҳкам қурилиш талаб этилади.
Шу нуқтаи назардан, 2030 йилгача барча йўлларни асфальтлаш режаси катта мақсаддир, бироқ амалий ва эҳтиёткорлик билан юритилса, у ҳақиқатга айланиши мумкин.
Ҳозирнинг ўзида айрим ҳудудларда бу йўналишда сезиларли ўзгаришлар кузатиляпти. Қорақалпоғистон, Жиззах ва Наманган вилоятларида йўлларни қайта таъмирлаш ишлари жадал кетмоқда.
Йил якунигача яна қўшимча маблағ ажратилиши ва бир неча туманга янги техника етказиб берилиши режалаштирилган. Ҳар бир қадам босқичма-босқич бажарилиши кутилмоқда.
Албатта, бу режа тўлиқ амалга ошса, миллионлаб инсонлар ҳаётида аниқ ўзгариш бўлади. Энг муҳим жиҳати – қишлоқ аҳолиси ўзини четда қолган эмас, балки ривожланиш жараёнининг бир қисми сифатида ҳис қилади.