Bequeme Sitze, tolles Matrix-Licht – und dennoch kann der große Opel unangenehm werden. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) zeigt er einige Macken. Bis zu fünf Meter lang, viele Assistenzsysteme – einen durchaus repräsentativen Auftritt kann man dem großen Opel nicht absprechen. Wer sich das mittlerweile ausgelaufene Modell als Gebrauchtwagen zulegen möchte, sollte jedoch wissen: Es gibt Anlass zur Vorsicht. "Hinter dem stattlichen Auftritt lauert ein schmutziges Risiko", schreibt der "Auto Bild TÜV-Report 2025" mit Blick auf dessen Bilanz bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU). Fakten zum Opel Insignia Modellhistorie: Der Insignia löste seinen Vorgänger – den Vectra – 2008 ab. Fünf Jahre später stand das Facelift mit überarbeiteter Front- und Heckpartie an. Die Rücklichter bekamen LED-Technik, Motorenpalette und Infotainment ein Update. Der etwas längere Insignia B fuhr 2017 vor. 2022 lief die Produktion aus, 2020 hatte es den letzten Facelift gegeben. Karosserie und Varianten: Vielgestaltig erscheint Opels Großer. Gebaut wurde er als Fließheck (Grand Sport), Kombi (Sports Tourer) und die Erstauflage auch als Stufenheck. Hinzu kommt der Country Tourer, wie sich die höher gelegte Version des Kombis beider Generationen nennt. Diese wurde bis zur letzten Modellpflege angeboten. Als OPC mit 239 kW/325 PS starkem V6-Turbo gibt es nur den Insignia A. Abmessungen (laut ADAC): Insignia B: 4,90 bis 5,00 m x 1,86 m bis 1,87 m x 1,46 m bis 1,53 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 490 l bis 1.450 l (Kombi: 560 l bis 1.665 l). Insignia A: 4,83 bis 4,92 m x 1,86 m bis 1,87 m x 1,50 m bis 1,53 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 480 l bis 1.465 l (Kombi: 540 l bis 1.530 l). Motoren: Insignia B: Benziner (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 103 kW/140 PS bis 191 kW/260 PS; Diesel (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 81 kW/110 PS bis 154 kW/210 PS. Insignia A: Benziner (Vier- und Sechszylinder, Front- und Allradantrieb): 85 kW/115 PS bis 239 kW/325 PS; Diesel (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 81 kW/110 PS bis 143 kW/195 PS; Autogas (LPG): 103 kW/140 PS; Stärken Das Fahrgefühl ist satt, die Sitze sind bequem, die aufpreispflichtige Matrix-LED war zur Markteinführung ein Hingucker. Beim Tüv durch niedrige Beanstandungsquoten fallen auf: sämtliche Fahrwerks- und Beleuchtungskomponenten beim Insignia B sowie fast alle Bremsbauteile beider Generationen. Die Erstauflage hat im Lichtkapitel zumindest mit den Blinkern kaum Probleme. Die Abgasanlage gilt als okay. Schwächen Hauptmanko ist der Ölverlust am Motor und Getriebe, den Opel nicht in den Griff bekommen hat. Schon zur ersten HU ist die Quote gegenüber dem Durchschnitt um das Vierfache erhöht. Auch fällt der B recht häufig durch die Abgasuntersuchung (AU). Beim Vorgänger machen fahrwerkseitig Federn und Dämpfer öfter Probleme, ältere Modelle fallen auch wegen Defekten an der Lenkanlage negativ auf – sowie mit der Beleuchtung vorn wie hinten und dem Abblendlicht. Der Ausrutscher bei den Bremsen des Insignia B bezieht sich auf die Bremsscheiben, die schon zum ersten Check oft verschlissen sind. Pannenverhalten Mit Bezug auf seine Pannenstatistik übermittelt der ADAC eine lange Liste von Pannenschwerpunkten. Über viele Jahrgänge hinweg macht die Starterbatterie (2009 bis 2022) Probleme. Ein Dauerbrenner sind auch Probleme mit Turbo und Ladeluftkühler, die Autos der Erstzulassungsjahre 2015 bis 2020 haben. Weitere Problemfelder sind unter anderem die Abgasrückführung (2009 und 2010), der CAN-Bus (2014), das Schaltgestänge (2016) und der Zahnriemen (2012 und 2013). In der Bilanz schneiden in der ADAC-Pannenstatistik Insignia von 2009 mit "mittelmäßig" noch am besten ab. Exemplare, die zwischen 2019 und 2022 erstzugelassen wurden, schwanken zwischen "mittel und sehr unzuverlässig". Händler-Verkaufswert Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele: Insignia A Limousine 2.0 CDTI Active 4x4 (6/2013); 143 kW/194 PS (Vierzylinder); 217.000 Kilometer; 6.665 Euro. Insignia B Country Tourer 1.5 Turbo Basis (6/2017); 121 kW/164 PS (Vierzylinder); 110.000 Kilometer; 13.460 Euro. Insignia B Grand Sport 2.0 Turbo Business Innovation 4x4 (6/2018); 191 kW/260 PS (Vierzylinder); 98.000 Kilometer; 18.569 Euro.
