Aυτοκινητοβιομηχανία: Kίνα ή Ευρώπη;
H νέα φουρνιά μοντέλων από την Απω Ανατολή δείχνει να μην είναι τόσο άτρωτη όσο μέχρι πρότινος γνωρίζαμε. Τα κινέζικα μοντέλα μπορεί να έχουν πάρει το πάνω χέρι στις πωλήσεις, ταράζοντας την ηρεμία μεγάλων ομίλων, όπως των VW, Stellantis και άλλων γκρουπ, όμως το τσουνάμι του Δράκου δείχνει να έχει όρια σε βάθος χρόνου.
Σύμφωνα με μια νέα έρευνα, μόνο οι 15 από τις 129 αυτοκινητοβιομηχανίες που σήμερα έχουν στην γκάμα τους ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα στην Κίνα αναμένεται να είναι βιώσιμες οικονομικά μέχρι το 2030. Αυτό αναφέρει η τελευταία έκθεση της συμβουλευτικής εταιρείας AlixPartners, που μάλλον δεν «χαϊδεύει» την εμπορική «τελειότητα» των Κινέζων.
Οπως το τονίζει η AlixPartners στην τελευταία της έρευνα, οι 15 φίρμες που θα επιζήσουν θα φτάσουν σε έναν εντυπωσιακό μέσο όρο πώλησης 1,02 εκατ. μονάδων ετησίως η καθεμία. Είναι ενδεικτικό ότι οι πωλήσεις των σύγχρονων και άκρως ανταγωνιστικών μοντέλων από την Κίνα αυξήθηκε μόνο τον περασμένο Ιούνιο στην Ευρώπη κατά 111% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Η συγκεκριμένη αύξηση σημειώθηκε
με… κόντρα τους αυστηρούς δασμούς που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ενωση στα ηλεκτρικά οχήματα τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα. Είναι άξιο αναφοράς ότι μεγάλη αύξηση σημείωσαν και οι πωλήσεις των κινέζικων υβριδικών μοντέλων, που έχουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, που δεν πηγαίνουν και τόσο καλά όσο θα ήθελαν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως. Ωστόσο, ο όμιλος VW βρίσκεται σταθερά στην κορυφή (303.268 μονάδες), με τη Stellantis να ακολουθεί (168.867), η Renault Group να εδραιώνεται στην τρίτη θέση (109.712), η Hyundai-Kia (88.401) και η BMW Group να ακολουθούν.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕ… ΤΥΦΛΑ ΜΑΤΙΑ
Οσον αφορά το καύσιμο τον Μάιο του 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα είχαν μερίδιο αγοράς 15,4% στην ΕΕ, έναντι 12,1% τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Επιπλέον, τα υβριδικά (HEV) συνεχίζουν να έχουν ένα καλό μερίδιο, 35,1%, την ώρα που τα μοντέλα βενζίνης και diesel υποχώρησαν στο 38,1% έναντι 48,5% τον Μάιο του 2024.
Πάντως, μια εξίσου νέα έρευνα δείχνει ότι τα δημοφιλή plug-in υβριδικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν τα περισσότερα προβλήματα: Για πρώτη φορά, τα PHEV, κατά μέσο όρο, παρουσιάζουν περισσότερα προβλήματα από τα αντίστοιχα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (237 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, έναντι 212 προβλημάτων ανά 100 αυτοκίνητα, αντίστοιχα).
Τα κυριότερα προβλήματα εντοπίζονται στα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που εμφανίζουν 42,6 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα. Σε κάθε περίπτωση η εντυπωσιακή άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων αποδεικνύει τη σταθερή μετατόπιση των νέων αγοραστών ΙΧ προς τις «πράσινες» λύσεις, διαμορφώνοντας έναν νέο ανταγωνιστικό χάρτη στην αυτοκινητοβιομηχανία, που διαμορφώνεται συνεχώς, θυμίζοντας την κινούμενη άμμο της ερήμου. Οι αναλυτές προβλέπουν ότι το 2025 οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν τις 15,1 εκατομμύρια μονάδες με το μερίδιο αγοράς τους να σταθεροποιείται στο 16,7% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων.
Πέρσι, το 2024, οι πωλήσεις ηλεκτρικών ήταν στα 11,6 εκατομμύρια μονάδες και το μερίδιο αγοράς στο 13,2%. Η αύξηση θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, χάρη στη βελτιστοποίηση των μπαταριών σε επίπεδο αυτονομίας αλλά και στον εμπλουτισμό της γκάμας της κάθε εταιρείας με νέα και ίσως πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα.