«Y ahora estoy aquí sentado en un viejo Cadillac, segunda mano, junto al Merbeyé, a mis pies mi ciudad…» Así reza una de las frases más icónicas del rock español de los ochenta. Loquillo, en 1983, quería evocar la imagen del protagonista en las películas americanas que, aparcado sobre el Mirador del Hollywood Bowl, observaba el atardecer en su ciudad. Más cerca de la península, el autor de la letra que le lanzó al estrellato, Sabino Méndez afirmó que evocaba algo similar cuando pensaba en el Tibidabo de Barcelona. Loquillo no nombra expresamente en ningún momento el modelo al que se refiere, algo que Méndez ha corroborado. Partiendo de esto hay que ir a las películas de la época a buscar al Cadillac, que puede ser un Eldorado descapotable de 1973. El Cadillac Eldorado de los años 70 encarna como pocos el exceso, la opulencia y el estilo distintivo de una época en la que el automóvil estadounidense aún era sinónimo de poder y prestigio. Con su silueta alargada, líneas afiladas y detalles cromados, el Eldorado se convirtió en el estandarte de Cadillac como marca de lujo, especialmente en su versión descapotable, que transmitía una sensación de libertad y estatus inalcanzable para muchos. Era un coche diseñado para impresionar, y lo conseguía tanto en parado como surcando las autopistas con un V8 de gran cilindrada bajo el capó. El estilo de la parte delantera se toma a partir del modelo anterior con faros redondos colocados en unidades cuadradas, una rejilla rectangular y guardias verticales en los parachoques. Recuerda el Eldorado de 1953, un alerón trasero vestidos cromo entrada de aire verticales ficticios, justo después de la puerta y la rueda trasera se oculta por la cubierta de la rueda, la inscripción «Eldorado» se coloca justo debajo del guardabarros delantero. Fue el coche que usó Richard Nixon de visita a las Repúblicas Socialistas Soviéticas en 1972. Al igual que antes, aumenta el peso del coche, 2.213 kg para el coupé y 2.252 kg para el descapotable. Su precio partía de los 7.360 dólares para el coupé y 7.681 dólares para el convertible. La producción totalizó 42.136 coupés y 9.135 sin capota. Su sucesor, el Eldorado de 1977 ya no existe en versión coupé. Como de costumbre, el coche recibe algunos cambios cosméticos. Nuevas luces de posición laterales rectangulares se instalan detrás de las alas traseras y la palabra Eldorado está escrita en letras mayúsculas en el extremo de la campana, por encima de la rejilla. La versión «Custom Eldorado Biarritz » se extiende, recibe el lado de las ventanas de los cuartos traseros y la ventana trasera lámparas es «frenchie», es decir que el alojamiento se moldea para el cuerpo con el fin de una apariencia más suave. El techo está cubierto con un vinilo imitando a un techo descapotable... El motor de 8.2 litros da paso a una versión unilateral de 7 litros de 180 CV a 4.000 rpm con inyección de combustible. Se venden a razón de 11.187 dólares. El Eldorado de los 70 también simboliza los excesos que acabaron por socavar a la industria automovilística estadounidense. Era un coche inmenso, pesado y sediento de gasolina, características que chocaron de frente con las crisis del petróleo de 1973 y 1979. En un mundo que empezaba a mirar hacia la eficiencia, el Eldorado representaba justo lo contrario: un lujo sin medida, pensado para una era que ya no estaba por venir.
