Memoria del agua: reclaman al Gobierno incluir en su plan de recuperación a València y comarcas con históricas riadas

Era una de las conclusiones de la comisión de expertos municipal y de las jornadas de la Universitat de València sobre las riadas, y ahora es también una de las principales alegaciones al plan que ha desarrollado el Ministerio de Transición Ecológica para la recuperación de las zonas afectadas por la dana. La incorporación de una mirada supramunicipal y que tenga en cuenta a la ciudad de València, afectada en sus pedanías sur, y a las comarcas al norte de la capital es uno de los apuntes que se subrayan al plan que reordenará los recursos hídricos e infraestructuras de la provincia.

La coalición Compromís, como el Ayuntamiento de València, reclaman que se tenga en cuenta a la ciudad, el cauce nuevo del Túria y las infraestructuras que ejercieron como muro en la riada del pasado 29 de octubre. La coalición valencianista alega en el documento presentado que las lluvias, si se hubieran desplazado apenas 20 kilómetros, podrían haber generado una situación desastrosa en otras cuencas. Como ejemplo, en un ejercicio de memoria del agua, ponen las inundaciones del Barranco del Carraixet, que atraviesa el Camp de Túria hasta l'Horta Nord, y que en 1957 desbordó inundando municipios como Almàssera o Alboraia, llegando a cotas de agua de entre 1 y 2 metros. “Las medidas de prevención, protección y resiliencia deben extenderse al ámbito del entorno metropolitano de València, cuanto menos al territorio completo de la cuenca del Túria y el de la cuenca del Barranc del Carraixet. Ciertamente, el fenómeno de la DANA puede afectar a todo el territorio del País Valencià y también a todo el litoral mediterráneo de la península y, por tanto, tienen que desarrollarse medidas de prevención, protección y resiliencia en toda esta área”, dice el documento presentado, al que ha tenido acceso elDiario.es.

Los valencianistas reclaman que las actuaciones sobre la zona afectada impliquen a la ciudad de València junto al área metropolitana, que tengan “una visión integrada”, sumada a los municipios de l'Horta Nord. “Es urgente atender las nuevas condiciones de riesgo de inundación del Área Metropolitana de València, ya que la población y actividad económica afectada es la más importante de todo el País Valencià”, destaca el documento, que también apunta: “Es necesario ampliar el estudio de riesgo de inundación a los escenarios de lluvia desplazando su centro hacia el norte y localizándolo en las cuencas del Túria y del Carraixet”.

El estudio de Compromís cuestiona si las infraestructuras de transporte de titularidad estatal ejercieron de dique en la riada, desviaron el agua o fueron un obstáculo. La mayoría, dicen, tienen un trazado predominante Norte-Sur, “por lo que ha supuesto un obstáculo al paso del agua en las crecidas de las distintas ramblas y ríos”. El efecto barrera a veces ha sido de carácter negativo, prosigue el texto, que señala que en la Pista de Silla (V-31) se produjo un incremento de la cota de agua en los polígonos industriales situados al oeste de dicha autovía. También el tramo del ferrocarril de Renfe entre València y Silla, “que también ha tenido el mismo efecto incrementando peligrosidad y daños al oeste de la vía en el continuo urbano residencial colindante”.

Los valencianistas también piden un estudio de la ubicación de lugares estratégicos para la seguridad, como son las comisarías de Policía o los cuarteles de la Guardia Civil. Recuerdan la angustia de los agentes de Paiporta, que se vieron atrapados y perdieron a varios compañeros. “Es inaceptable que centros como el cuartel de la guardia civil de Paiporta se encuentren en una zona de máximo riesgo hasta el punto de que no solo haya quedado inoperante en el momento de la emergencia, sino que además su localización ha sido causa de muerte de personas dentro del recinto. Por ello, proponemos el estudio y relocalización a zonas sin riesgo de los equipamientos estratégicos en el caso de emergencias dependientes de servicios de la administración central del estado”, señala el documento.

El estudio pide una revisión de la afección de la dana a l'Albufera, no solo por el impacto directo del agua y fango, sino por el arrastre de productos contaminantes que terminaron en el lago. Reclaman realizar un estudio para la localización de las empresas que utilizan productos altamente contaminantes situadas en zonas inundables, donde puedan ser arrastrados, a los efectos de poder implementar medidas para su relocalización en áreas sin riesgo. Este riesgo es especialmente grave en el caso de los arrastres que desembocan en el lago de L’Albufera, que, apuntan, solo en el episodio del pasado octubre, ha recibido entre el 50% y el 70% de los aportes hídricos que recibe en un año, con arrastres de gran magnitud tanto de residuos sólidos como de contaminantes provenientes de aguas residuales e industriales, incrementados por la rotura de numerosos elementos de saneamiento y depuración, cuyos vertidos han llegado al lago a través de barrancos y acequias.

Los valencianistas también dudan sobre las propuestas de desvío de otros barrancos al cauce del Túria. Reclaman, “por precaución, no desviar caudales del Barranc del Poyo al Nou Llit del Túria” y, en su lugar, ampliar el actual cauce del Poyo y recuperar los barrancos, bien como infraestructura verde o bien como barranco urbano, para facilitar los flujos de agua en exceso de la capacidad de cálculo. El Ayuntamiento de València también ha pedido a la Confederación que no desvíe barrancos como el de La Saleta (Aldaia) al cauce, al menos hasta estudiar su capacidad. Asimismo, Compromís reclama un estudio sobre el cauce histórico del Túria y proponen recuperar “su función como barranco urbano para la evacuación de aguas de inundación en caso de emergencia”. No obstante, matizan, “esta posibilidad debe ser compatible con el uso público de parque público que en la actualidad se desarrolla de forma habitual cuando no existe una situación de emergencia”.

Alegaciones de Valencia

El Ayuntamiento de València también ha presentado una batería de alegaciones al Plan de la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), centradas en “evitar los muros que favorecieron las inundaciones en las pedanías del Sur durante la dana”. El concejal del Ciclo Integral del Agua, Carlos Mundina, explicó que la ciudad plantea habilitar zonas de almacenamiento controlado de agua junto a las vías de cercanías de la pedanía de La Torre para prevenir los daños por inundaciones y prolongar el Canal del Ribás a modo de azarbe en las pedanías del Forn d'Alcedo y Castellar-Oliveral.

El consistorio también señala la necesidad de incluir en las ayudas para las viviendas y edificios a los particulares, comunidades de propietarios y entidades privadas que tenga edificios que requieran medidas correctoras. Subraya la necesidad de realizar un estudio conjunto de las cuencas de los barrancos de Poyo y de la Saleta “para determinar las actuaciones a realizar para reducir los riegos de desbordamientos en ambos márgenes del nuevo cauce del río Turia”, una cuestión que ha abierto un conflicto con el Ayuntamiento de Aldaia.

Las dos propuestas del Ayuntamiento van dirigidas a prevenir y minimizar el impacto de las potenciales danas o episodios de lluvias intensas que puedan afectar al territorio y que deriven en riadas destructivas. En el caso de la pedanía de La Torre, el propio Plan de la CHJ señala que la zona más próxima a las vías del ferrocarril de Renfe -la línea de Xàtiva- es donde se produjo el mayor nivel de inundación, provocado por la altura de los taludes de terraplén de la plataforma ferroviaria y su nula permeabilidad. Por ello, el Ayuntamiento propone “la ejecución de zonas de almacenamiento controlado en las áreas longitudinales a las vías del ferrocarril, reforzadas con depósitos reticulares subterráneos, y conexión mediante gravedad al nuevo cauce del Turia”. En cuanto a la pedanía del Forn d'Alcedo, plantea la prolongación del Canal del Ribás a modo de azarbe en el margen derecho, tal y como está en el margen izquierdo.

Respecto a las medidas de prevención, Mundina explicó que se basan en acciones para la recuperación del Dominio Público hidráulico y las soluciones basadas en la naturaleza, donde están incluidos el desvío de las aguas del barranco de la Saleta en Aldaia y la Vía verde al nuevo cauce del Turia, así como la alegación presentada por el Ayuntamiento de València y valorada positivamente por el organismo de cuenca. En su opinión, la medida de protección relativa a la adecuación del nuevo cauce del río Turia “debe ir de la mano del estudio conjunto de las cuencas de los barrancos Poyo-Saleta para determinar las actuaciones a realizar para reducir los riegos de desbordamientos”.