俄粮食出口潜力巨大 2030年将增至200亿美元
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俄罗斯工商会主席卡特林（Sergey Katyrin）接受《消息报》采访说，俄罗斯粮食增产主要集中在已具备现代化基础和发达物流体系的南部与中央黑土区，西伯利亚和远东地区则具有额外潜力，可通过开垦新土地和推广资源节约技术增加产量。实现这一潜力要投资进行土壤改良、设备更新、良种培育和现代化仓储建设。出口效率直接取决于港口和铁路基础设施状态，约90%的出口通过南部港口，那里正进行现代化改造，同时面向亚洲市场的远东出口终端也在积极发展。他说：“2030年前，俄罗斯粮食主要出口目的国仍将是埃及、土耳其及中东、北非和东非国家。由于粮食进口多元化需求和俄罗斯粮食的价格竞争力，中国、印度尼西亚和越南的兴趣也在增长。”
俄罗斯出口中心出口物流发展主任埃连杰诺娃（Galina Erendzhenova）说，俄在世界粮食市场占领先地位，港口运力在其中发挥着关键作用。俄粮食出口的约70%通过亚速海和黑海港口，约15%通过远东港口。这两个方向承担着不同的战略功能：前者是俄罗斯主要“粮食门户”，后者的作用是扩大西伯利亚的出口，并巩固亚太市场地位。铁路运力限制转运量增长。粮食出口进一步发展，需要投资建设港口和扩建铁路，并需要政府与企业共同努力。
调查机构“人民阵线·分析”方向专家、俄罗斯工商会房地产经济企业家委员会成员茹尔巴（Viktor Zhurba）认为，可通过推广本土选育新品种、使用化肥和发展植物保护体系提高粮食单产。扩大种植面积和建设现代化仓储设施仍是重要方向，因为粮仓不足会降低粮食质量和出口潜力。同时，受小麦利润率下降影响，越来越多的农业生产者转向经济作物种植，发展农产品加工和成品出口。
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俄罗斯普列汉诺夫经济大学创新与产业政策管理教研室副教授、经济学副博士马克西莫夫（Maksim Maksimov）认为，交通和港口基础设施对将粮食增产转化为出口增长至关重要。目前，亚速海和黑海港口承担主要压力，大部分粮食出口通过该区域港口进行，其进一步发展需要提高吞吐能力、挖深水域并改善进港航道。同时，地缘政治紧张使航线多元化成为必要，包括积极利用远东港口和北极航道。
俄罗斯政府金融大学地区经济与预算间关系研究所高级研究员茹科夫斯基（Andrey Zhukovsky）认为，应将投资集中到科研、人力发展和高科技设备生产领域，扩大高附加值产品出口潜力。高效的港口和运输基础设施、产品质量和物流对出口长期规划至关重要。乌兹别克斯坦、中国和拉美国家仍是主要战略市场，对其基础设施投资可保障稳定销售。
俄罗斯中小企业集团总经理伊萨耶维奇（Aleksandr Isaevich）说，中小企业正成为俄罗斯农业发展的重要因素，为农业生产带来先进方法并推动创新，产品在国内外均受欢迎。目前俄罗斯从事粮食和油料作物种植的中小企业约有6.2万家，超半数集中在主要农业产区。克拉斯诺达尔边疆区、罗斯托夫州、斯塔夫罗波尔边疆区和伏尔加河沿岸地区此类企业最多。
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