En début de soirée, Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse ont été victimes d'une avarie de safran bâbord suffisamment grave pour les obliger à rentrer à Lorient pour changer la pièce abimée. Les deux marins, tenants du titre de l'édition précédente, sont arrivés à l'aube dans l'espoir de repartir le plus rapidement possible…
Les circonstances de l’avarie
Armel Le Cléac’h :
"Malgré des conditions toniques avec une mer formée dans la Manche, nous étions en train de respecter notre feuille de route. On était d’ailleurs au contact avec SVR-Lazartigue qui progressait à quelques dizaines de mètres. Au moment de faire notre dernier virement d’une longue série, dans la manoeuvre, nous avons malheureusement oublié le hookage du safran, un système mécanique qui permet de bloquer le safran en position basse. Il est alors remonté violemment, ce qui a endommagé une partie du système et l’ensemble des pièces qui le compose, c’est devenu rapidement incontrôlable. On s’est mis en relation avec l’équipe technique pour envisager le plus vite possible un changement de pièces." (source : Banque Populaire Voile)
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Mobilisation générale pour remplacer le safran endommagé. Crédit : Tanguy Conq / BPCE[/caption]
Pendant ce temps là, les trois autres Ultims alignent les milles à grande vitesse avec des pointes relevées à plus de 35 nœuds. A ce petit jeu,
SVR Lazartigue (Tom Laperche et Franck Cammas) a déjà creusé un léger écart (15 milles) sur le deuxième
Sodebo Ultim 3 tandis qu' Anthony Marchand et Julien Villion
(Actual Ultim 4) se tiennent en embuscade à 17 milles de là. Au menu de la journée, cette dorsale anticyclonique qui barre la route du Cap Finisterre à bien négocier pour ne pas y perdre trop de plumes…
Enfin le golfe de Gascogne
En IMOCA, la nuit fut harassante avec cette mer difficile et ce vent rafaleux. Ce matin, les cadors de la flotte que sont
Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild et Lois Berrehar),
Allagrande Mapei (Ambrogio Beccaria et Thomas Ruyant),
Charal (Jérémie Beyou et Morgan Lagravière) et
Association Petits Princes-Queguiner (Elodie Bonafous et Yann Eliés) tiennent les rênes de la course et amorcent le contournement de la Bretagne.
Paprec Arkéa, rentré au havre hier soir suite à une collision avec une bouée qui a occasionné de la casse (l’outrigger, le foil et une partie du gréement latéral sont endommagés), va repartir dans la matinée… Les vitesses vont accélérer dans la journée pour les 17 IMOCA puisqu'il s'agit désormais d'entamer la traversée du golfe de Gascogne en descendant au reaching vers le nord-ouest de l'Espagne. Attention toutefois à
la dorsale qui va avoir tendance à s'étendre vers l'est lors des prochaines 24 heures. Les routages à bord vont tourner à fond pour trouver la meilleure route possible.
Casse-tête dépressionnaire
Du côté des Ocean Fifty, la descente de la péninsule ibérique est amorcée et la flotte panse ses plaies après les
3 chavirages de la première nuit. Les 7 concurrents encore en lice naviguent actuellement dans un flux de nord-est d'une vingtaine de nœuds.
Wewise, mené par Pierre Quiroga et Gaston Morvan, a creusé l'écart cette nuit avec
Edenred 5 (Manu Le Roch et Basile Bourgnon) et
Solidaires en Peloton (Thibault Vauchel Camus et Damien Seguin) qui pointent respectivement à 45 et 57 milles du leader. Prochaine option : le contournement par l'ouest ou par l'est de la dépression qui se tient à l'est des Açores et qui semble assez stationnaire.
Sortir de la Manche !
Enfin pour les Class40, la délivrance est proche puisqu'ils devraient s'extirper de la Manche d'ici à la fin de journée. Dans un nord-ouest toujours aussi frais et instable, la flotte fonce vers la pointe bretonne au bon plein.
Seafrigo - Sogestran (Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau),
Les Invincibles (William Mathelin-Moreaux et Pietro Luciani) et
Bleu Blanc Planète Location (Quentin Le Nabour et Thierry Chabagny), impriment le tempo d'une course intense. A noter, l'arrêt technique de
Wasabii et de
Maccaferri Futura à Cherbourg et du Class40
Rêve de Large 5 à Ouistreham.
