El Ayuntamiento se mantiene y refuerza las subvenciones para cambiar de coche sin etiqueta hasta 2027
Madrid prolongará hasta 2027 las ayudas destinadas a retirar de la circulación los vehículos más antiguos y contaminantes, así como a impulsar la compra de coches limpios y otras formas de movilidad sostenible. La decisión figura en el Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento y supone una inversión total de 51,5 millones de euros repartidos entre 2026 y 2027.
El programa se desarrolla en paralelo a la prórroga de la moratoria que permite circular a los coches sin etiqueta ambiental empadronados en Madrid. Según los datos municipales, el número de estos vehículos se ha reducido de forma significativa y actualmente ronda los 15.000, en su mayoría turismos de gasolina matriculados antes del año 2000.
Un reparto de fondos centrado en los vehículos particulares
La mayor parte del presupuesto estará destinada a la renovación de vehículos privados. En concreto, el Ayuntamiento reservará 15 millones de euros en 2026 y otros 15 millones en 2027 para incentivar la sustitución de coches sin etiqueta por modelos con distintivo ambiental o de cero emisiones.
Estas ayudas forman parte del plan Madrid 360 y buscan acelerar la retirada progresiva de los vehículos más antiguos, no solo por motivos medioambientales, sino también por razones de seguridad vial, tal y como ha defendido el área municipal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.
Ayudas para comerciales, motos y bicicletas
El plan también contempla subvenciones específicas para vehículos comerciales dedicados al reparto de mercancías. Furgonetas, camiones ligeros, ciclomotores y motocicletas eléctricas contarán con una dotación de 2 millones de euros en 2026 y la misma cantidad en 2027.
Además, se mantendrán las ayudas para la compra de bicicletas, patinetes y ciclomotores eléctricos de uso particular. A este capítulo se destinarán 750.000 euros anuales durante los dos ejercicios, con el objetivo de fomentar alternativas al coche privado en los desplazamientos urbanos.
Taxis, autobuses y puntos de recarga
El sector del taxi volverá a ser uno de los beneficiarios destacados del plan. El Ayuntamiento reservará 3 millones de euros en 2026 y otros 3 millones en 2027 para la adquisición de autotaxis con etiqueta ECO o de cero emisiones.
Los autobuses de transporte discrecional y regular de uso especial también contarán con apoyo público para renovar sus flotas. En este caso, la inversión prevista asciende a 2 millones de euros por año durante el periodo 2026-2027.
Impulso a la infraestructura de recarga
Otro de los pilares del programa es el refuerzo de la red de puntos de recarga para vehículos eléctricos. El plan reserva 3 millones de euros en 2026 y otros 3 millones en 2027 para facilitar la instalación de infraestructuras de carga, tanto en espacios públicos como privados.
Según el propio Ayuntamiento, esta línea de ayudas es clave para consolidar la transición hacia una movilidad eléctrica real y reducir las barreras de acceso a este tipo de vehículos.
Balance acumulado hasta 2027
Sumando los cuatro ejercicios comprendidos entre 2024 y 2027, las ayudas municipales destinadas a la movilidad sostenible alcanzarán los 86,4 millones de euros. De esa cifra, 49 millones se habrán destinado a vehículos particulares, 10,7 millones a taxis, 10 millones a puntos de recarga, 8 millones a autobuses, 6,3 millones a vehículos comerciales y 2,4 millones a bicicletas, patinetes y ciclomotores.
El objetivo declarado del plan es mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones contaminantes en la capital, una estrategia que ha permitido a Madrid cumplir cuatro años sin episodios de alta contaminación ni activación del protocolo de restricciones al tráfico.
Achatarramiento y respaldo técnico
Junto a las ayudas a la compra, se mantendrán las subvenciones directas al achatarramiento de vehículos sin etiqueta ambiental. Cada coche retirado definitivamente de la circulación podrá recibir una ayuda de 1.500 euros, una medida clave para acelerar la desaparición de los modelos más antiguos.
Estas partidas se apoyan en un nuevo informe de impacto económico elaborado por una empresa pública de ingeniería y consultoría dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El documento sustituye al análisis anterior que llevó a la anulación judicial de las zonas de bajas emisiones en 2024 y refuerza la base técnica del actual modelo de ayudas.
Con este nuevo impulso presupuestario, Madrid consolida su estrategia de renovación del parque móvil y prolonga dos años más un sistema de subvenciones que se ha convertido en una de las principales herramientas municipales para transformar la movilidad urbana.