El ministro de Transportes , Óscar Puente , ha deslizado este miércoles la posibilidad de que el tiempo que pasó entre el descarrilamiento del tren Iryo y el choque de este con el tren Alvia fuese solo de 9 segundos, y no de 20 como hasta ahora se había ido informando. En ese sentido, el ministro ha mostrado prudencia ante esta información y ha instado a esperar a la resolución de la investigación que busca las causas del accidente en Adamuz (Córdoba) que ha dejado al menos 42 fallecidos y decenas de heridos. En una entrevista en Telecinco, el titular de Transportes ha querido resolver las dudas que han surgido en las últimas horas sobre la llamada que se produjo el domingo -tras el accidente- entre el maquinista del Iryo y el centro de mando en Atocha . En ese sentido, Puente ha confirmado que la comunicación se produjo después de la colisión de ambos trenes y no antes. El ministro ha justificado que el maquinista no citase en la llamada el choque con el otro tren debido a que el conductor no podía ver al Alvia a más de 500 metros de la cabeza del tren Iryo. En paralelo, Puente ha confirmado la existencia de marcas en los los buggies del Iryo (estructuras móviles ubicadas bajo cada extremo de los vagones o locomotoras). Según el ministro, varios de los trenes que circularon antes por esas vías también presentan marcas en esa parte, pero no ha querido asegurar que esas señales hayan sido provocadas por el mal estado de las vías en ese tramo. «No se contratan obras Lowcost ». De esta forma ha rechazado el ministro las informaciones que habían hablado del uso de materiales baratos durante las obras que se acabaron el pasado mes de mayo en este tramo. «Lo de Lowcost no tiene ningún rigor ni ninguna base», ha zanajado el ministro. Preguntado por la decisión de este martes de ADIF de limitar la velocidad en varios tramos de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona , el ministro ha confesado que la decisión de disminuir se produjo después de que los maquinistas que trabajan en esa línea reportasen 25 incidencias en el día de ayer. "En toda la semana hubo ocho denuncias de incidencias o reportes de incidencias al centro de control en esa línea por parte de los maquinistas. Sólo ayer hubo 25 . Quiere decir que en este momento los maquinistas están claramente afectados y están actuando, digamos, de esta manera", ha señalado Puente Puente ha afirmado que los sistemas de control de la vía pasan por auscultaciones, controles objetivos y por la propia guía de los maquinistas: "Es decir, los maquinistas nos dicen lo que pasa y si aprecian alguna incidencia, alguna anomalía, hacen un reporte a Adif". No obstante, tras la auscultación de la vía durante la noche, Puente ha indicado que se ha determinado que de esas 25 incidencias, "cuatro requieren una revisión" y, en esos cuatro puntos, se ha acordado una reducción de la velocidad , manteniéndose en el resto a 300 km/hora. Respecto a la convocatoria de huelga anunciada hoy por parte del sindicato de maquinistas Semaf, el ministro trasladó que va a sentarse a dialogar para evitar el paro y la relacionó con "las circunstancias anímicas que en este momento atraviesa el colectivo de maquinistas". Desde el sindicato han asegurado que van a exigir responsabilidades penales a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
