Gonzalo Bernardos, economista: "Aquí no dimite ningún político porque no podrían conseguir un empleo mejor"
En los últimos días, el sistema ferroviario español se ha visto sacudido por una cadena de accidentes y averías que han reabierto el debate sobre la seguridad y la gestión del transporte público. Los siniestros recientes han dejado un balance de 46 fallecidos, tras los fatídicos accidentes de Adamuz y Gelida, y decenas de heridos, además de un clima de incertidumbre entre los usuarios. A ello se suma el caos en servicios como Rodalies, con interrupciones constantes que han agravado el malestar ciudadano y han puesto el foco en el deterioro de las infraestructuras.
La respuesta política ante estos acontecimientos ha sido duramente cuestionada por la percepción de una elusión de responsabilidades total en los niveles más altos. Aunque el Gobierno ha promovido los primeros ceses, entre ellos el del director operativo de Rodalies y un responsable de Adif, estas decisiones se consideran insuficientes para muchos sectores. La atención se centra ahora en el ministro de Transportes, Óscar Puente, que comparecerá en el Senado el próximo jueves 29 de enero para dar explicaciones tras los hechos sucedidos en los accidentes ferroviarios.
Este escenario ha reavivado comparaciones con la gestión de otras catástrofes recientes, como la DANA en Valencia, donde Carlos Mazón, por entonces presidente de la Generalidad Valenciana, tardó un año en abandonar su cargo pese a la presión social. Muchos ciudadanos perciben un patrón de resistencia a la dimisión y de dilación en la asunción de responsabilidades políticas. El descontento general alimenta un debate más amplio sobre el papel real de los ministros en estas crisis y sobre la falta de consecuencias políticas inmediatas ante tragedias de gran magnitud. En este sentido, muchos expertos han tomado esta postura para tratar uno de los temas que más preocupan en nuestro país.
Bernardos critica la elusión de responsabilidad política
Gonzalo Bernardos, economista y profesor titular de Economía de la Universidad Barcelona conocido por sus intervenciones en televisión en varios programas especializados, expone, en una de sus últimas publicaciones en la red social X, el verdadero problema detrás de la inoperancia política y sus consecuencias para con los actores principales. "¿Cuál es el verbo prohibido en España? Sin duda, dimitir. Aquí no dimite ningún político, pues no podrían conseguir un empleo mejor que el que tienen", critica de forma contundente el profesional.
Al igual que ha sucedido recientemente en diversas catástrofes con huella política, como en la consecución de los accidentes ferroviarios con motivo del estado de las infraestructuras, la respuesta política ha vuelto a ser la misma de siempre. "Nadie asume responsabilidades de lo que pasa en el Ministerio, en la Consejería o en la alcaldía", agrega en relación a lo mentado. Este es un ejemplo más de lo que menciona Bernardos, que en el presente parece haberse convertido en una constante.
La incomparecencia de los sindicatos con los trabajadores
En otro post de X, el economista hace referencia al desempeño de los sindicatos en este problema. "¿Dónde están los sindicatos? Los trenes se averían, los trabajadores llegan con retraso a sus empleos y vuelvan más tarde de lo deseable a sus casas", indica. Las organizaciones sindicales nacionales, que sobre el papel deberían abogar por el bienestar de los empleados, no han comparecido como deberían. A raíz del trágico accidente en Adamuz y los incidentes de Rodalies, se han implementado medidas de manera inmediata, como descensos en las velocidades máximas de circulación y retrasos en los horarios con el fin de extremar la precaución.
Sin embargo, estas iniciativas, que promueven cierta desconfianza por la anomalía de su aplicación, también conforman un detenimiento en el ritmo de vida de los trabajadores que ahora, con motivos del transporte y de la incompetencia política, dedican todavía más tiempo a sus oficios. "En teoría, ¿no son sus defensores? Ellos lo que defienden son sus subvenciones y para hacerlo deben callar, callar y callar", concluye. Por ende, el profesional de la economía es contundente al respecto, resaltando que el trabajo de los sindicatos es una cuestión más estética que efectiva.