“Атаки вызывают недоумение“ — министр о ситуации на КТК
Министр энергетики Ерлан Аккенженов прокомментировал ситуацию с атаками на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), передаёт корреспондент Tengrinews.kz.
Накануне стало известно, что на КТК завершился ремонт выносного причального устройства, ВПУ-3. Сейчас там работают ВПУ-1 и ВПУ-3.
"В короткое время нам не удалось отремонтировать ВПУ-3 ввиду плохих погодных условий. У Чёрного моря есть особенность: зимой там очень большие штормы, высота волны более 2,5 метра. Даже в предыдущие годы нам приходилось замедлять работу терминала из-за плохих условий", — рассказал Ерлан Аккенженов на брифинге в Мажилисе.
ВПУ-2, на который ранее была совершена атака, по словам главы Минэнерго, сейчас находится "в полуплавучем состоянии, он полузатопленный".
"Я говорил ранее, что была пробоина размером 3,5 на 2 метра, поэтому на сегодняшний момент из-за погодных условий мы не смогли восстановить его плавучесть и не смогли оценить техническое состояние внутренних систем. Сложность, опять-таки, это погода и внутренние течения", — пояснил Аккенженов.
В этой связи Казахстан за счёт консорциума КТК заказал два новых ВПУ в Объединённых Арабских Эмиратах. Министр сообщил, что они уже изготовлены и должны быть доставлены в течение порядка 30 дней. Сейчас решается вопрос о погрузке этих ВПУ на корабли и последующей отправке.
"Они должны прибыть через 30 дней, далее будет проводиться работа по их монтажу и демонтажу других ВПУ — порядка 40 дней. В целом 70 дней у нас уйдёт на установку двух новых ВПУ. И КТК будет работать с тремя ВПУ", — сообщил министр энергетики.
Чиновник заявил, что сейчас КТК работает в полную мощность, в сутки он грузит два полных танкера, поэтому "острую ситуацию по КТК уже сняли".
Справка: Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — один из ключевых маршрутов экспорта казахстанской нефти. По этому трубопроводу нефть из Казахстана поступает в Россию и далее отправляется на экспорт через морской терминал КТК в районе Новороссийска на Чёрном море. Через этот терминал проходит около 80 процентов казахстанского нефтяного экспорта.
С безопасностью есть сложности
Также Аккенженов ответил на вопрос об усилении безопасности на КТК, отметив, что "с этим есть сложности".
"Особенность работы КТК в том, что это не причальное устройство. Это выносные причальные устройства, которые находятся в 20-40 километрах от берега. И сам подвижный механизм ВПУ, который позволяет ему вращаться на 360 градусов вокруг своей оси, чтобы противостоять большим ветрам и допустимым волнам, не позволяет в полной мере выставить какие-то сетевые ограждения, которые будут крепиться к дну, тем самым мешать беспилотным аппаратам атаковать в будущем. Поэтому есть большая сложность", — посетовал глава Минэнерго.
Для защиты объектов КТК, по словам министра, могут использоваться только зенитные средства либо же средства подавления беспилотников.
Читайте также: Из-за атак на КТК Казахстан не поставил на экспорт около 3,8 миллиона тонн нефти
"Атаки вызывают недоумение"
Министр также высказался об атаке на танкеры вблизи терминала КТК. Как отметил Ерлан Аккенженов, "никто не застрахован от атак".
"Атаковали не только ВПУ, но атаковали ещё и танкеры. В частности, для терминала КТК было атаковано два танкера. Один танкер — "Матильда" — принадлежит Мальте. И был специально нанят для отгрузки. Второй танкер на длительной аренде, был зафрактован компанией "Шеврон". Эти танкеры получили повреждения, но не такие сильные. Они остались на плаву и уплыли в места ремонта. Это не повлияло на отгрузку, но повлияло на вопросы увеличения стоимости страховки", — сказал министр.
По его словам, данные танкеры "не принадлежали никакой "серой флотилии".
"Ни в каких "серых" списках эти танкеры не содержались. Поэтому все вот эти атаки вызывают недоумение", - добавил Аккенженов.
Ранее МИД Казахстана выразил серьёзную озабоченность в связи с имевшими место 13 января атаками беспилотных дронов на три танкера, следовавших к морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума в акватории Чёрного моря.
Как стало известно, поставки казахстанской нефти на мировые рынки через КТК резко сократились в январе 2026 года. Объёмы отгрузки снизились примерно на 45 процентов от запланированного уровня.
На фоне проблем с КТК Казахстан начал менять нефтяные маршруты.