El nuevo KGM Torres Actyon ya está en el mercado español y lo hace con una misión clara: convertirse en el buque insignia de la marca coreana. Así lo destacó Carlos Solaso, director general de KGM España, durante su presentación en Sierra Nevada. El modelo aterriza con dos motorizaciones —gasolina de 163 CV e híbrida autorrecargable de 204 CV— y un precio que arranca en 33.500 euros, una cifra especialmente ajustada para un SUV del segmento D con aspiraciones premium. La llegada del Actyon supone el cierre natural de la familia Torres, que ya contaba con las versiones EVX y PHEV. Con este lanzamiento, KGM completa una gama de ocho modelos y refuerza su estrategia de crecimiento en España, donde aspira a alcanzar las 6.500 unidades matriculadas en 2026. El Torres Actyon presenta un diseño vanguardista, con una parrilla de gran presencia, llantas de 20 pulgadas, asideros en el capó y una firma lumínica trasera completamente nueva. Sus dimensiones lo sitúan en el corazón del segmento D SUV: 4,74 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. En el apartado off-road, el modelo ofrece cifras destacadas, con un ángulo de ataque de 17,6° (gasolina) y 19,7° (HEV), ventral de 17,6° / 19,6° y ángulo de salida dd 21,4° / 22,9°, además de una altura libre al suelo de 20,6 cm / 19,3 cm. El interior supone un salto notable respecto a generaciones anteriores. La doble pantalla contigua de 31,2 cm (12,3»), la tapicería de cuero, los asientos calefactables y ventilados, el cargador inalámbrico y el volante deportivo en forma de D refuerzan la sensación de modernidad. Además, el habitáculo está repleto de huecos portaobjetos y soluciones prácticas. Uno de sus grandes argumentos del nuevo Torres Actyon es el maletero con 796 litros, ampliables a 1.116, 1.248 y hasta 1.568 litros según la configuración de los asientos. Incluye además 128 litros adicionales bajo el piso. Esto le convierte en un vehículo ideal para familias viajeras. La gama mecánica se articula en dos versiones. Por un lado la de gasolina 1.5 Turbo con 163 CV, y por otro la híbrida (HEV) de 204 CV que combina un motor térmico con un sistema híbrido Dual-Tech desarrollado por BYD, batería autorrecargable de 1,84 kWh, par máximo de 300 Nm y un consumo de 5,9 l/100 km. Su autonomía combinada alcanza los 1.350 km. Ambas versiones cuentan con suspensión independiente en las cuatro ruedas y tres modos de conducción: Confort, Sport y Winter, en la de gasolina; y Confort, Sport y Eco en la híbrida. El HEV añade además tres niveles de frenada regenerativa mediante levas. La seguridad es uno de los pilares del Actyon. Su chasis está construido con un 78% de acero de alta y ultra alta resistencia, lo que mejora la rigidez y la protección en caso de impacto. Incorpora 8 airbags y un completo paquete de 23 ADAS. El modelo alcanza un nivel de conducción autónoma 2.5, situándose entre los más avanzados del segmento. Durante la prueba dinámica en Sierra Nevada, en pleno temporal, el Actyon mostró un comportamiento sólido y predecible. En carreteras de montaña transmitió seguridad en curva, mientras que en autovía destacó por su estabilidad y confort. La suspensión independiente y la rigidez del chasis se notan especialmente en cambios de apoyo y frenadas fuertes.
