El panorama de la automoción en España encara una nueva etapa con la puesta en marcha del Plan Auto+, un programa de incentivos destinado a acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico e híbrido enchufable. La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) ha recibido con una valoración mixta la puesta en marcha de este plan, destacando tanto sus aciertos estratégicos como las carencias que, a su juicio, limitan su impacto real. En una primera lectura positiva, la patronal de la distribución celebra la recuperación de los incentivos fiscales y la continuidad de las ayudas directas para la adquisición de vehículos electrificados . Estas medidas se perciben como un paso fundamental para aportar certidumbre al mercado, garantizando que los compradores mantengan el apoyo público tras la finalización del anterior programa Moves. Sin embargo, este optimismo se ve empañado por lo que la asociación considera una oportunidad perdida para abordar el envejecimiento estructural de los automóviles en España. La principal crítica de GANVAM reside en la decisión de prescindir de incentivos vinculados directamente al achatarramiento de los vehículos más antiguos. Según advierte la asociación, en un escenario donde casi un tercio del parque móvil nacional supera ya las dos décadas de antigüedad, una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación resulta insuficiente para cumplir con los objetivos climáticos y de seguridad vial. La ausencia de estos estímulos impide desde su punto de vista retirar de la circulación los coches más contaminantes, lo que no solo ralentiza la descarbonización, sino que también supone un riesgo para la seguridad en las carreteras al no fomentar la sustitución de tecnología obsoleta por sistemas más modernos y seguros. Además del olvido del achatarramiento, la patronal lamenta que el Plan Auto+ ignore el potencial del vehículo de ocasión de hasta 36 meses como motor de cambio. Al limitar las ayudas exclusivamente a vehículos nuevos o matriculados recientemente, se restringe el acceso a la movilidad eficiente a amplios sectores de la población con menor capacidad económica, incluidos los jóvenes. GANVAM sostiene que integrar el mercado de usados en estos planes dinamizaría la demanda y aceleraría de forma democrática el rejuvenecimiento del parque. Ante este panorama, la organización insta a las administraciones a impulsar el plan de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible, con el fin de corregir estas deficiencias y asegurar una transición hacia una movilidad verdaderamente sostenible y accesible para todos. Con ayudas que alcanzan los 4.500 euros , el Plan Auto + busca fomentar la sostenibilidad y proteger la industria continental frente a la creciente competencia internacional, especialmente la asiática. A través de un incentivo adicional del 25% para aquellos modelos fabricados en Europa o España, el Ejecutivo vincula directamente la descarbonización con el fortalecimiento del tejido industrial europeo. Además, el programa introduce un componente social y de mercado al incluir por primera vez de forma clara el vehículo de ocasión —siempre que sea comercializado por puntos de venta oficiales y matriculado a partir de 2025— y obligar a los concesionarios a aplicar un descuento mínimo de 1.000 euros adicional a la subvención estatal.
