Carlos Herrera dice a Oscar Puente lo que muchos piensan tras el acuerdo para mejorar la seguridad de los trenes: «No pedían mejoras salariales»

Los sindicatos mayoritarios desconvocaron este lunes la huelga del sector ferroviario en España, convocada tras los accidentes de Adamuz y de Gèlida que se saldaron con 47 vidas. El sector pedía mayor seguridad y este lunes Semaf señaló que desde el Ministerio habían aceptado «todas» sus reivindicaciones para desconvocar los paros que aún estaban previstos para este martes y para el miércoles. Entre las propuestas aceptadas se encuentra tramitar una tasa de reposición específica de 2.400 plazas adicionales, unas 480 al año en el periodo 2026-2030. Además, se firmará un nuevo convenio de financiación para Adif en 2026-2030 con un gasto de mantenimiento para este año de 861 millones, que se incrementará hasta alcanzar un gasto de 1.179 millones en 2030. La promesa de más inversión y seguridad ha sido la que ha conseguido desconvocar la huelga. Si este lunes los titulares iban encaminados a las reivindicaciones , este martes se analizan las victorias conseguidas por el sector. Carlos Herrera ha dedicado una parte de su monólogo en 'Herrera en COPE' a este asunto. El periodista ha explicado que aunque aún quedan los dos sindicatos minoritarios por sumarse a la desconvocatoria, habrá que ver «qué incidencia tienen». «Esta gente no estaba pidiendo más nómina , no estaba pidiendo mejoras salariales sino garantías de seguridad para ellos y para los pasajeros», ha señalado el también director del espacio. Carlos Herrera, sin embargo, ha lanzado una pregunta tras conocer los términos del acuerdo: «¿Han hecho falta 47 muertos, entre Adamuz y Cataluña, para que esto se hiciera? ¿Por qué? ¿Por qué no se hizo antes?» El acuerdo consiste en una inversión de 1.800 millones en mantenimiento, mejora de la flota de vehículos de mantenimiento, incorporación de 3.600 trabajadores entre ADIF y Renfe y rerfuerzo de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria «con el aval del Ministerio de Hacienda». Otra de las preguntas que se hace Herrera es «por qué se estaban escatimando 100 millones a la red ferroviaria» y por qué se ha tenido que llegar a una huelga para alcanzar consensos.