Estas son las técnicas que usan los «cacos» para robar coches en España

Nos podemos olvidar del sonido de cristales rotos o el forzamiento de cerraduras. El mapa delictivo del automóvil en España ha dado un vuelco radical. En la actualidad, los delincuentes prefieren la tecnología a la violencia, empleando herramientas que les permiten acceder y arrancar vehículos de forma tan discreta que el propietario puede tardar horas, o incluso días, en percatarse de que su plaza de garaje está vacía. El robo de vehículos ha dejado de ser una cuestión de fuerza bruta para convertirse en un desafío tecnológico. Según los últimos datos de LoJack, líder en recuperación de vehículos, la mayoría de las sustracciones actuales no presentan daños visibles, utilizando métodos electrónicos que permiten arrancar el coche en segundos. La profesionalización del delito está dificultando las tareas de recuperación, ya que el retraso en la denuncia es el mejor aliado de las bandas organizadas. A continuación, detallamos las tres técnicas más habituales en las carreteras españolas. Es el método más sencillo y eficaz en zonas concurridas como centros comerciales o aeropuertos. El delincuente activa un dispositivo que bloquea la señal de radiofrecuencia del mando cuando el conductor pulsa el botón de cierre. Confiado, el propietario se aleja creyendo que el coche está bloqueado, cuando en realidad las puertas permanecen abiertas. Los ladrones solo tienen que esperar a que el dueño desaparezca de la vista para entrar sin esfuerzo. Muchos coches modernos utilizan sistemas de apertura y arranque sin llave (Keyless). Los delincuentes utilizan receptores que captan la señal que emite la llave original (incluso si esta está dentro de la casa del propietario, cerca de la puerta) y la clonan en un mando virgen. «Hoy hablamos de robos rápidos, silenciosos y muy planificados», explica José Ignacio Rubio, director general de LoJack Iberia. El puerto de Diagnóstico de a Bordo (OBD), diseñado originalmente para que los mecánicos detecten averías, es ahora el «talón de Aquiles» de la seguridad. Una vez dentro del habitáculo, los ladrones conectan un dispositivo al puerto OBD que les permite reprogramar una llave nueva o anular el inmovilizador electrónico del motor en cuestión de minutos. Esta técnica requiere conocimientos técnicos elevados y suele estar dirigida a modelos de alta gama específicos. Más allá de la electrónica, LoJack ha detectado un patrón de comportamiento: la vigilancia. Los grupos criminales ya no roban al azar; estudian rutinas, horarios y lugares de estacionamiento para determinar el momento de menor vigilancia. Ante este escenario, los expertos coinciden en que la seguridad tradicional ya no es suficiente. «La clave ya no es solo evitar el robo, sino ser capaces de localizar el vehículo cuanto antes si se produce», concluye Rubio. En un entorno donde el coche ya no «grita» cuando lo roban, la tecnología de radiofrecuencia y la detección temprana se han convertido en la única defensa real para recuperar un activo que, de otro modo, cruzaría la frontera en cuestión de horas.