MG S6 EV: 530 km y 361 CV por menos de 41.000 €
El nuevo MG S6 EV arranca su comercialización en España como el octavo eléctrico de la firma en Europa. Se ofrece en dos versiones (Long Range 4x2 y Dual Motor AWD), ambas con batería NCM de 77 kWh y acabado Luxury. La carta de presentación impresiona: hasta 530 kilómetros de autonomía WLTP, 361 CV en su variante más potente y un maletero que roza cifras de segmento superior.
Madrid, 16 de febrero de 2026. MG España mueve ficha en el competido segmento C-SUV eléctrico, donde rivales como el Tesla Model Y o el Volkswagen ID.4 llevan tiempo asentados. Pero aquí la estrategia no es solo tecnológica; también es aritmética. Y es ahí donde empieza el verdadero pulso.
Porque el dato que cambia el tablero no es la potencia ni la autonomía. Es el precio real de acceso: el MG S6 EV puede adquirirse desde 37.789 euros en su versión Long Range 4x2 y desde 40.789 euros en el AWD, aplicando los descuentos comerciales y las ayudas del plan “Made For Europe” de la marca junto al Plan Auto+ del Gobierno. En un mercado donde superar los 45.000 euros es habitual, la cifra aprieta… y mucho.
Dos versiones, 77 kWh y hasta 530 km de autonomía
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio desde | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Long Range 4x2 | 244 CV (180 kW) | 530 km | 37.789 € | MG España (2026) |
| Dual Motor AWD | 361 CV (266 kW) | 485 km | 40.789 € | MG España (2026) |
Prestaciones y eficiencia: cifras que pesan
La versión Long Range 4x2 desarrolla 244 CV y 350 Nm. La AWD, con un segundo motor en el eje trasero, eleva la cifra hasta 361 CV y 540 Nm. Traducido al asfalto: 0 a 100 km/h en 7,3 segundos para el 4x2 y en solo 5,1 segundos para el AWD. Ambos alcanzan 200 km/h de velocidad máxima.
- Consumo WLTP: 16,6 kWh/100 km (4x2) y 18,1 kWh/100 km (AWD).
- Carga en CC: hasta 144 kW de potencia máxima.
- Tiempo 10-80%: 38 minutos.
- Tensión máxima: 437 V.
En ciclo urbano, la autonomía asciende hasta 700 km en el 4x2 y 627 km en el AWD. Son cifras homologadas bajo protocolo WLTP, el estándar europeo vigente. ¿Realistas? Dependerá del pie derecho y de la climatización, pero el consumo declarado sitúa al S6 EV en la franja eficiente del segmento.
Espacio familiar y 674 litros de maletero
El olor a cuero ecológico y el tacto suave del salpicadero reciben al conductor. La Modular Scalable Platform —la misma arquitectura empleada en otros modelos eléctricos del grupo— permite un suelo plano y una batería ultrafina de 110 mm de grosor. Resultado: habitabilidad generosa y una batalla optimizada.
El maletero ofrece 674 litros, ampliables hasta 1.910 litros con los asientos abatidos. A eso se suman 124 litros adicionales en el compartimento delantero. En total, más de 30 huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo. Para una familia de cinco, no es un detalle menor.
El techo panorámico fijo de 1,96 m² —con cortinilla eléctrica— aporta luz y sensación de amplitud. Los asientos, calefactados en todas las plazas y ventilados delante, refuerzan esa vocación viajera. MG habla de “atmósfera líder en su clase” y, al menos en dotación, no exagera.
Tecnología, conectividad y 5 estrellas Euro NCAP
El puesto de conducción combina una instrumentación digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 12,8”. El sistema integra servicios en directo, planificador de viajes y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Se mantienen botones físicos para climatización y audio, un guiño práctico que muchos conductores agradecen.
En seguridad, el MG S6 EV ha logrado 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP, con un 92% en protección de ocupantes adultos. Incorpora siete airbags y el paquete MG Pilot: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, monitorización de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.
Según datos oficiales del organismo europeo (Euro NCAP, 2026), más del 80% de la carrocería está fabricada con acero de alta resistencia, incluyendo componentes estampados en caliente. En frenada, detiene el vehículo desde 100 km/h en 36 metros, gracias a un sistema desarrollado junto a Continental.
Diseño aerodinámico: Cx 0,27 tras 5.000 minutos de túnel
La parrilla dividida inspirada en el MG Cyberster, las ópticas integradas y la firma lumínica horizontal marcan el frontal. En la zaga, una tira LED recorre todo el ancho y un alerón integrado refuerza el perfil dinámico.
Pero la estética no es solo cuestión de líneas. El coeficiente aerodinámico Cx de 0,27 se ha logrado tras más de 900 simulaciones y 5.000 minutos en túnel de viento, según la marca. Parrilla activa, deflectores delanteros y llantas optimizadas de 19 y 20 pulgadas ayudan a rasgar décimas al consumo.
En marcha, con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo, el conjunto busca equilibrio entre confort y agilidad. Cinco modos de conducción (Normal, Sport, Comfort, Custom y Snow) permiten ajustar respuesta y regeneración. No es un deportivo puro, pero tampoco un SUV torpe.
La pregunta final es inevitable: ¿puede convertirse en el SUV eléctrico familiar de referencia por relación valor-precio en 2026? Con 77 kWh, hasta 530 km de autonomía y un precio que arranca por debajo de los 38.000 euros con ayudas, el MG S6 EV entra en la conversación… y obliga a sus rivales a recalcular.