Утильсбор на автомобили из России и Беларуси повысят. Как это отразится на казахстанском авторынке

Министерство промышленности и строительства заявило о планах повысить утильсбор для автомобилей и сельскохозяйственной техники. Корреспондент Tengri Auto пообщался с экспертом, чтобы выяснить, как эти меры скажутся на авторынке страны и для чего это делается.
По словам автоэксперта Алексея Алексеева, повышение утильсбора вряд ли заметно повлияет на рынок легковых автомобилей Казахстана. Он отметил, что поставки машин из России и Беларуси уже давно минимальны.

"Я думаю, что это никак не повлияет на наш рынок, потому что из России и Беларуси мы практически не покупаем легковые автомобили. Импортировать сейчас, по сути, нечего", — считает эксперт.

Пострадать может сельхозтехника
Алексеев подчеркнул, что изменения, скорее, затронут сегмент сельскохозяйственной техники. Казахстан активно закупал белорусские тракторы, однако теперь аграриям, вероятно, придется искать альтернативы.

"Белорусские тракторы могут оказаться под ударом. Наши сельхозпроизводители, скорее всего, будут искать замену в Китае", — отметил он.

Заводы
Отдельно эксперт обратил внимание на возможные сложности для отечественных автопроизводителей. По его словам, ряд казахстанских предприятий изначально ориентировался на экспорт в Россию.
Однако российская сторона рассматривает часть казахстанской продукции как сборку, а не полноценное производство, что ограничивает ее доступ на рынок. Дополнительным фактором остаются санкции и изменение отношения к брендам, ушедшим из России.

"Бренды, ушедшие с российского рынка, на официальном уровне воспринимаются негативно, поэтому импорт такой продукции также сокращается",— отметил эксперт.

Ответная мера на действия России
Эксперт напомнил, что корректировка утильсбора со стороны Казахстана является зеркальным шагом. Россия ранее повысила утилизационный сбор для всех стран, включая Казахстан, и планирует увеличивать его каждые полгода до 2030 года.
Это, по мнению Алексеева, делает ввоз автомобилей в Россию экономически невыгодным.
Интерес к российским авто
Алексеев отметил, что спрос на российские автомобили в Казахстане уже сократился. Ранее рынок ориентировался на модели LADA, а также технику "УАЗ" и коммерческий транспорт "ГАЗ", однако из-за роста цен и изменения условий поставок продажи остаются минимальными.

"LADA и раньше была недешевой, а сейчас тем более. Поэтому продажи у нас небольшие. Вероятно, и коммерческая техника вроде "ГАЗели" будет заменяться китайскими аналогами", — пояснил он.

Что дальше
По оценке эксперта, ключевой вопрос для отрасли — как распорядиться автомобилями, которые планировалось экспортировать в Россию. Возможные варианты — развитие внутреннего спроса, ценовая корректировка или сокращение объемов производства, что может отразиться на прибыли предприятий.
В целом Алексеев считает, что для казахстанского авторынка изменения не несут критических рисков, однако поднимают более широкий вопрос о дальнейших торговых отношениях и выгоде сотрудничества в рамках международных экономических объединений.
Напомним, что в 2024 году в России ввели новые правила утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза.
В связи с нововведениями российские эксперты прогнозировали увеличение цены на зарубежные автомобили почти на четверть. Полный материал можно прочесть по ссылке.
Также 12 сентября 2025 года Минпромторг России подготовил новый проект поправок к постановлению правительства об утильсборе. Сообщалось, что российская таможня требует доплаты за авто из Казахстана.
Ранее мы рассказывали, что утильсбор на авто из России и Беларуси планируют повысить в десятки раз в Казахстане.
Читайте также: Утильсбор есть, но пунктов утилизации нет: объяснение министерства.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.