Barajas y El Prat se llevarán casi la mitad de los 13.000 millones de euros que Aena invertirá para mejorar sus aeropuertos
Los aeropuertos de Madrid y Barcelona, los dos más importantes de la red de Aena, acapararán casi la mitad de las inversiones previstas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031. Según la hoja de ruta que regula las actuaciones del gestor aeroportuario del próximo quinquenio, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibirá 4.477,4 millones de euros y el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat 1.765,2 millones, sumando entre ambos 6.242,6 millones de los 12.888 millones de euros que Aena prevé invertir.
La empresa semipública que preside Maurici Lucena invertirá en el Adolfo Suárez Madrid-Barajas 2.960 millones para el desarrollo inicial del proyecto de ampliación. Las obras contemplan la ampliación de la Terminal 4, con más superficie para facturación, nuevos filtros de seguridad y un aumento de puertas con pasarela, y de la T4S, donde se reforzarán los controles de pasaportes y las posiciones de embarque.
Asimismo, se proyecta un nuevo procesador para las terminales T1, T2 y T3 que incluirá áreas de facturación, controles de seguridad y recogida de equipajes.
El plan prevé también la reorganización de las actuales zonas de T123 para configurar un espacio de embarque unificado, con áreas más amplias y luminosas que optimicen los flujos de pasajeros.
En paralelo, se adaptarán viales, aparcamientos y plataformas próximas a las terminales, además de preparar las infraestructuras para la futura llegada de la alta velocidad ferroviaria y nuevas conexiones de metro, con el objetivo de reforzar la intermodalidad sostenible.
En cuanto al campo de vuelo, Aena contempla actuaciones limitadas al acondicionamiento de plataformas en el entorno de las terminales. La capacidad operativa de las cuatro pistas actuales se considera suficiente a largo plazo, lo que, según la compañía, supone una ventaja competitiva frente a otros grandes aeropuertos europeos.
En el caso del Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Aena tiene prevista una inversión total para renovarlo de 3.200 millones de euros que, no obstante, no se ejecutarán en su totalidad en los próximos cinco años. En el DORA III se recogen inversiones por valor de 1.020 millones que corresponden a las actuaciones previas (terminales 1 y 2 e inicio de medidas compensatorias medioambientales) a la ampliación de la pista y la construcción de la terminal satélite.
Las compensaciones medioambientales derivan de que la construcción de la pista modifica la red Natura 2000, ya que afecta a una parte de una finca de valor ornitológico. Todas esas actuaciones están presupuestadas en 1.020 millones, a los que se suman otros 745 millones para inversiones en la operativa habitual derivados fundamentalmente de cambios normativos en materias como seguridad.
Otras actuaciones
Junto a los aeropuertos de Madrid y Barcelona, otras instalaciones que recibirán un fuerte respaldo inversor entre 2027 y 2031 son las de Palma de Mallorca (621,6 millones para renovación de plataformas, pasarelas, pavimentos y fotovoltaica en aparcamientos), Alicante-Elche Miguel Hernández (868,3 millones para iniciar una ampliación integral que aumentará la superficie de la terminal un 30% y creará un nuevo dique para vuelos británicos e internacionales) y Málaga-Costa del Sol (829,7 millones para comenzar una ampliación total de 1.500 millones que incrementará la superficie un 45% e incluirá un dique para tráfico no Schengen). Se trata en todos los casos de aeropuertos ubicados en ciudades de gran afluencia turística.
La planificación de Aena estima un tráfico acumulado de 1.690 millones de pasajeros durante el quinquenio y va acompañada de un incremento medio anual de las tarifas aeroportuarias de 0,43 euros por pasajero, un ajuste que Aena considera moderado y que se aplicará de forma diferenciada según el tamaño de cada instalación para mantener la competitividad del sistema español en el contexto europeo.
Las aerolíneas se han mostrado en contra de esta subida, pues consideran que se pueden recabar los fondos necesarios para las inversiones reguladas que dependen de estos peajes, 9.991 millones de euros, con una rebaja.