Arranca MotoGP 2026: calendario del Mundial que tiene a Marc Márquez como gran favorito

Ya está aquí el Mundial de MotoGP 2026. Poco más de cien días después de que la temporada 2025 se cerrase en Valencia, todo vuelve a empezar en Tailandia, en un año en el que Marc Márquez defiende el título de su resurrección y en el que se teme que todo va a estar más igualado. «Si estoy aquí es para luchar», aseguraba el «93» en la previa de los primeros entrenamientos libres este viernes en Buriram. Su invierno ha vuelto a estar enfocado en la recuperación de una lesión y no está al máximo de su condición física, pero lo primero que quiere dejar claro es que va a pelear por una nueva corona y que el que quiera destronarlo va a tener que hacer muchas cosas muy bien durante mucho tiempo. «Estamos mejorando y siento que aún hay margen de mejora. Evidentemente, la lesión de Indonesia no fue una broma. Fue una lesión que parecía menos, pero ha sido un invierno duro. Todavía estamos buscando el cien por cien después de esta lesión. No sabemos cuál será; ojalá sea el mismo de 2025», explicaba Marc en Dazn sobre cómo se encuentra.

Menos fuerza que el año pasado

En los últimos test de pretemporada estuvo flojo de energía por culpa de una gastroenteritis, e incluso así fue el tercer piloto más rápido. Los años le han enseñado a sacarse partido a pesar de los golpes y las limitaciones físicas y, por eso, va a arrancar la temporada con la aerodinámica de 2024, en lugar de la 2025. «De momento, no tengo la fuerza del año pasado. Necesito una moto que gire un poquito más, que vaya en las líneas correctas y no forzarla tanto como hice el año pasado con el paso adelante en aerodinámica. Esperemos usarlo o tener otra mejora más adelante, lo que también querrá decir que estamos más en el sitio», comentaba sin esconder casi nada. Todo esto no evita que tanto los rivales como la crítica lo pongan en lo más alto de la lista de candidatos para el Mundial.

Márquez no tiene en la cabeza superar ningún registro, porque eso ya lo hizo en 2025, cuando completó la misión más difícil de su carrera: volver a ganar después de muchos años de operaciones en el húmero derecho y sacarse la espina de aquella decisión de volver antes de tiempo en Jerez 2020 que casi le obliga a la retirada. Todo eso ya lo hizo el curso pasado, así que no hay límites que se obligue a superar. Otra cosa es que de forma natural lo consiga.

En busca del décimo título

Ya ha llegado a los nueve títulos mundiales, los mismos que obtuvo Valentino Rossi; tiene siete coronas de la máxima categoría y ahí tiene a tiro de piedra a Giacomo Agostini, que consiguió ocho en 500cc, más que ningún otro piloto hasta ahora. Marc busca en este 2026 el décimo título global, para dejar atrás al «46» y colocarse a la altura del gran Giacomo en las motos grandes. Pero como ya dijo en la celebración de su «Novena», lo que está consiguiendo es mucho más que un número. «Yo ya me he superado a mí mismo. El año pasado iba con más prudencia, pero este año tenemos que defender el título», comentaba antes de entrar en materia respecto a los nombres que más pueden complicarle las cosas. «Hay tres pilotos a nuestro alrededor, Pecco, Álex y Bezzecchi, además de Acosta puntualmente, aunque con la KTM está más limitado, pero es capaz de todo», enumeraba.

Álex Márquez se ha ganado el derecho a estar entre los favoritos por su subcampeonato en 2025, por su madurez como piloto y porque, ahora, va a tener una moto de fábrica, una Ducati «pata negra», que le va a dar una décima más por vuelta en muchos circuitos. El año pasado fue el único capaz de plantar cara al gran dominador con regularidad y quiere doblar esa apuesta.

Bezzecchi, líder de Aprilia

Marco Bezzecchi, líder indiscutible de Aprilia, la moto que seguramente más ha mejorado en cuanto a rendimiento en los últimos meses, hizo un final de curso espectacular y debería estar regularmente luchando por victorias y por el campeonato. Se verá de qué pasta está realmente hecho cuando el mano a mano sea directamente con Marc Márquez y tenga que aguantarle ese pulso. A día de hoy está un paso por delante de Jorge Martín, que tras un curso casi en blanco por lesiones graves, tiene doce meses para sacarle partido a la Aprilia antes de volver a cambiar de aires.

¿El regreso de Pecco?

Y el tercero en ese puñado de rivales del «93» sería Pecco Bagnaia, desconocido el año pasado, desdibujado por la llegada de Marc a su box, que debería recuperar la memoria y brindar al público el duelo directo con su compañero de escuadra que nunca se produjo en 2025.

Pedro Acosta es, en cuanto a talento puro, lo más parecido que hay al vigente campeón en la parrilla. Su problema, como dice el propio Márquez, es que con la KTM puede estar algo limitado en muchos circuitos. De momento, su pretemporada ha sido mejor que la pasada y puede empezar a poner las bases de lo que debería ser su llegada al Ducati Lenovo a partir de 2027. Para empezar, buscará su primera victoria en MotoGP, que se le resistió en 2025 con una montura llena de problemas. También una KTM llevará el renovado Maverick Viñales, que ya lleva unos meses trabajando con Jorge Lorenzo y parece que ha encontrado la mezcla perfecta entre el talento que siempre ha tenido y la madurez que le ha faltado en otros momentos.

22 citas, vuelve Brasil

El Mundial de MotoGP 2026 vuelve a presentarse con 22 carreras, el máximo histórico que ya alcanzó el curso pasado. Se mantiene el formato de un Sprint los sábados y la carrera de los domingos, así que para los pilotos son 44 carreras en 22 fines de semana. Vuelve al calendario Brasil, después de algo más de veinte años de ausencia, y lo hace con el circuito Ayrton Senna en Goiania. Esto coincide además con la llegada a MotoGP de Diogo Moreira, vigente campeón de Moto2 y que es uno de los dos «rookies» de la parrilla. El otro es Toprak Razgatlioglu, tricampeón mundial de Superbikes y que ha aceptado el reto de ser importante y dar espectáculo en MotoGP. Su problema es que va a llevar una Yamaha satélite del equipo Prima Pramac, y por lo visto esta pretemporada, la apuesta de los japoneses por el motor V4 no está funcionando de ninguna de las maneras. Fabio Quartararo, jefe de filas de la marca de los tres diapasones, ha mostrado públicamente gestos de impotencia ante la falta de rendimiento de la Yamaha, de donde parece que saldrá a finales de este año rumbo a Honda.

15 campeones en la parrilla

Habrá 22 pilotos en pista divididos en once equipos y se bate el récord de campeones, porque serán quince los pilotos que ya saben lo que es llegar a lo más alto en las distintas categorías. Cinco ya lo han conseguido en MotoGP: Marc Márquez, Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Joan Mir y Jorge Martín. En cuanto a la parte técnica no se esperan grandes evoluciones, porque las marcas ya están pensando en 2027, cuando llegará un cambio de reglamento muy radical que puede alterar el equilibrio actual de fuerzas en la categoría reina.