Dos patronales impugnan el plan de Renfe para crear un empresa de autobuses
El proyecto de Renfe de crear una empresa de autobuses con la que atender por carretera a los Planes Alternativos de Transporte (PAT) que tiene que poner en marcha cuando se producen circunstancias que obligan a cortar temporalmente tramos de la red ferroviaria ha levantado muchas ampollas en el sector. Dos patronales de autobuses, Direbús y Anetra, han anunciado que van a recurrir el proyecto.
Anetra, que representa a 850 pymes de esta actividad, ha anunciado hoy viernes que va a interponer un recurso administrativo contra la licitación.
La organización considera que la licitación presentada por el equipo de Álvaro Fernández Heredia supone "un grave perjuicio para las pequeñas y medianas empresas del transporte y representa una amenaza directa a la viabilidad de numerosas pymes del sector, además de distorsionar de forma significativa las condiciones de competencia en el mercado".
Anetra ha contratado un despacho jurídico "de reconocido prestigio", especializado en derecho administrativo, que ya se encuentra trabajando en la preparación del recurso.
Asimismo, y ante la falta de pronunciamiento de la Sección de Transporte Interurbano de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), y con el fin de no demorar la defensa de los intereses del sector, ha decidido "activar de manera inmediata una batería de acciones coordinadas de carácter jurídico, institucional, político y mediático".
En este contexto, ya tiene agendadas reuniones con distintas instituciones y responsables públicos para trasladarles de primera mano "la profunda preocupación del sector" y explicar el impacto que esta licitación puede tener sobre la viabilidad de numerosas pymes del transporte.
A medida de las grandes empresas
Direbús, que representa a más de 700 empresas de transporte de viajeros por carretera en España, también ha anunciado que impugnará la licitación al considerar que las condiciones establecidas limitan la competencia y favorecen a un reducido número de grandes operadores.
La organización critica que se exija al adjudicatario disponer de al menos 300 autobuses en propiedad dentro de una misma empresa, un requisito que consideran muy por encima de la realidad empresarial del sector. Según Direbús, la mayoría de las empresas españolas de transporte discrecional operan con flotas de entre 20 y 60 vehículos, lo que en la práctica impide que una gran parte de los operadores nacionales pueda concurrir al proceso de licitación.
En su opinión, el planteamiento de Renfe reduce la concurrencia y favorece la concentración del mercado en un número muy limitado de grandes grupos empresariales.
Renfe busca un socio que controle el 51% de una nueva empresa, quedándose la operadora ferroviaria pública con el restante 49%, para disponer de una flota estable de autobuses y de personal de conducción suficiente para sus planes alternativos.
La operadora ha cifrado en casi 1.000 millones de euros el valor del contrato.