Teléfono en mano y semáforo en rojo: ¿hora de imponer multas a los peatones?
La seguridad vial ya no es solo una cuestión de conductores. Según el último Estudio sobre la percepción de los peatones en España, elaborado por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, ocho de cada diez ciudadanos que viven en municipios de más de 100.000 habitantes están a favor de sancionar a aquellos peatones que crucen la calle distraídos por el uso del teléfono móvil.
El informe, basado en más de 3.500 encuestas, destaca un consenso social creciente sobre la responsabilidad compartida en las calles. Un 83,2% de los consultados respalda las multas por el uso del móvil al cruzar, mientras que un 76,4% apoya castigar a quienes ignoren los semáforos en rojo o crucen por lugares indebidos.
El reto del Objetivo 2030
La presentación del estudio ha servido de marco para el lanzamiento del Manifiesto Ponle Freno 2030. Este documento busca reducir a la mitad las cifras de peatones fallecidos y heridos graves para el final de la década.
Aunque en 2024 la cifra de peatones fallecidos fue de 207, una de las más bajas de la serie histórica, desde la DGT califican el dato de "barbaridad". Respecto a 2019 la mortalidad ha bajado un 5% pero la cifra de heridos graves ha experimentado un preocupante repunte del 17%.
Luces y sombras en la normativa actual
El estudio aborda la bajada del límite de velocidad de 50 a 30 km/h para los vehículos en las calles de un solo sentido o de un único carril por sentido de circulación, que son la mayoría que hay en España.. Esa limitación está vigente desde mayo de 2021, cuando nuestro país se convirtió en el primer país del mundo en implantarla. El 61,7% avala la medida por considerarla más segura, mientras que un 25,4% se muestra escéptico afirmando que la seguridad no ha mejorado porque los conductores no respetan el límite.
En cuanto a la percepción de seguridad por ciudades, Madrid y Barcelona lideran el ranking seguidas de municipios de menor tamaño como A Coruña, Oviedo, y Vitoria, lo que demuestra que la gestión municipal prima sobre la densidad de población.
En busca del paso de peatones ideal
Para los ciudadanos, la prioridad técnica está clara: la iluminación de los pasos de cebra es la medida más demandada con 8,06 puntos sobre 10. En esta línea el Manifiesto propone un modelo de paso de peatones ideal basado en tres pilares.
En primer lugar debe ser sobreelevado estando al mismo nivel de la acera para obligar al vehículo a frenar En segundo lugar tiene que ser visible contando con iluminación específica y sin obstáculos visuales como coches aparcados en los metros previos. Finalmente, debe ser cercano con pasos distribuidos cada 50 o 70 metros para evitar que el peatón cruce por zonas indebidas.
Un compromiso ético
Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la FEMP, ha anunciado que el manifiesto se trasladará a los más de 8.000 ayuntamientos de España. El objetivo es que las aceras vuelvan a ser el primer cinturón de seguridad del ciudadano integrando tecnologías como la Inteligencia Artificial para regular semáforos según el flujo de personas y eliminando obstáculos que comprometan la movilidad de los más vulnerables.