Soud i obnovené hledání. Let MH370 vychází i jedenáct let po zmizení na miliardy
Jedna z největších záhad letectví započala v roce 2014, když malajsijský let MH370 s 227 cestujícími a dvanácti členy posádky najednou změnil kurz a pak zmizel. Státy, soukromé společnosti i rodiny obětí od té doby vydaly v rámci snahy najít letoun miliardy korun, zatím však neúspěšně. Ani po více než dekádě se však cenovka této tragédie nepřestává navyšovat.
S blížícím se dvanáctým výročím od data zmizení se stále táhnou soudy o odškodnění rodin obětí, zároveň však nehasne naděje některých na nalezení více než několika kusů dosud získaných trosek. Přinášíme přehled toho, co už tato tragédie stála a na kolik ještě vyjít může.
70 milionů dolarů
V přepočtu 1,45 miliardy korun
V to, že by stále mohla být naděje na nalezení obětí tragédie, věří texaská společnost Ocean Infinity. Ta se od roku 2017 specializuje na průzkum oceánů a mořského dna roboty, rozhodně se ale nejedná o amatéry.
Kromě častého získávání dat pro společnosti jako Exxon Mobil či Shell už našla vraky jihokorejské lodi Stellar Daisy, italské Grande America nebo americké bitevní lodi USS Nevada. Rovněž se jí podařilo odhalit více než půl století ztracenou francouzskou ponorku Minerve.
Už roky však je velkým přáním společnosti být tím, kdo najde to, co nedokázala ani armáda spolupracujících států. Poprvé se o to pokusila v roce 2018, po ani ne půl roce však hledání letu MH370 ukončila.
Vzdát se ale nehodlala a po jiných úspěšných hledáních v roce 2019 oznámila, že je připravena se vrátit na bázi toho, že pokud letoun nenajde, nedostane zaplaceno.
Léta se však táhla a až v roce 2022 Ocean Infinity potvrdilo, že hodlá v pátrání pokračovat. Až do roku 2024 pak trvalo, než vláda Malajsie na probrání takové možnosti kývla, a v prosinci už bylo jasné, že se americká firma na pravděpodobné místo tragédie vrátí.
Jenže prohledávání oblasti ve velikosti patnácti tisíc kilometrů čtverečních po dobu osmnácti měsíců nevyšlo a v dubnu 2025 Ocean Infinity prohlásilo, že na to „není sezona“.
Přesně osm měsíců potom přišlo poslední rozhodnutí – společnost se do vod vrací. Od 30. prosince 2025 tak na 55 dní probíhá hledání, které společnosti v případě úspěšného konce zaručí téměř 1,5 miliardy korun od malajsijské vlády. Pokud let MH370 nenajde, nic nedostane.
8,6 milionu dolarů
V přepočtu 180 milionů korun
Ihned po ztracení letadla spustila první záchrannou akci vláda Malajsie. Ta do ní od března do června 2014 investovala na 180 milionů korun, což z ní už v té době učinilo jedno z nejdražších pátrání vůbec.
Například když se v roce 2007 ztratil americký podnikatel a dolarový milionář Steve Fossett, vyšlo jeho hledání na zhruba šedesát milionů korun. Prvotní pátrání Spojených států po průkopnici letectví Amelii Earhart zase stálo kolem osmdesáti milionů korun.
Když se sečte zapojení všech států, náklady jen za první měsíc pátrání vycházejí na téměř miliardu korun, což se zhruba rovná částce, kterou stálo celé hledání francouzského letu AF447 z let 2009 až 2011.
150 milionů dolarů
V přepočtu 3,14 miliardy korun
Celkově se jedná o vůbec nejdražší letecké pátrání v historii s cenovkou přes tři miliardy korun, která navíc se zapojením společnosti Ocean Infinity každým dnem roste.
K částce přispěly i rodiny obětí, které v roce 2017 uspořádaly výběr dalších milionů dolarů na pokračování vyšetřování. Nechtěly se totiž spokojit s tím, že státy své vyšetřování v tom samém roce ukončily.
Pátrající země však tak enormní finanční zátěž nebyly ochotny dále snášet a i přes naděje, že by letadlo mohlo být na jiném vytipovaném místě, se znovu do pátrání pustit nechtěly.
Platit totiž musely například za provoz a údržbu techniky, která v původním hledání dosáhla celkem šedesát lodí a padesát letadel z 26 zemí, mzdy a jídlo pro pátrající, dovoz zásob na místo hledání, ale také peníze pro lidi v zázemí – analytiky zpravodajských služeb či vyšetřovatele leteckých nehod z různých zemí.
Cenu hledání zvýšilo i zapojení pokročilé techniky, třeba autonomní ponorky Bluefin-21, technologie sonarového skenování pro mapování mořského dna či průzkumných lodí vybavených citlivými podvodními detekčními systémy.
138 milionů dolarů
V přepočtu 2,9 miliardy korun
Nesmírná ztráta životů se promítla také do ztrát společnosti Malaysia Airlines. Během prvního kvartálu roku 2014, tedy v době zmizení letadla, oznámila ztráty ve výši téměř tří miliard korun. A miliardovými čísly situace v následujících kvartálech pokračovala.
Společnost, která už v době před ztrátou letounu končila v červených číslech, do toho musela bojovat i s masivním reputačním problémem. Nejenom, že si cestovatelé kvůli obavám o bezpečí odmítali kupovat u malajsijských aerolinií letenky, ale navíc zhruba dvě třetiny pasažérů byli Číňané, což znelíbilo společnost komunistickému státu.
Na situaci utrpěly i vztahy mezi státy. Čína ani ne týden po katastrofě slovně zaútočila na Malajsii a obvinila ji z „chaotických“ odpovědí na její otázky ohledně situace, celebrity na sociálních sítích mluvily o špatně vedeném vyšetřování, a čínská vláda dokonce povolila protesty rodin obětí u malajsijské ambasády.
3,28 milionu dolarů
V přepočtu 68,6 milionu korun
Ani po letech hněv Číňanů nevypršel a spory se stále táhnou, přičemž před měsícem soud v Pekingu nařídil společnosti Malaysia Airlines vyplatit každé z osmi soudících se rodin pohřešovaných v přepočtu kolem 8,5 milionu korun.
Do částky se promítá nejen samotná „smrt“ pasažérů, ale i náklady na pohřby, emoční újmy a další ztráty. Přestože se zatím těla nepodařilo najít, soudy oficiálně uznaly pasažéry za zemřelé, což rodinám umožnilo vyřídit úmrtní listy a vyřešit otázku odškodnění.
Dalších celkem 47 případů už aerolinie urovnaly mimosoudně, 23 však stále čeká na rozřešení.
The post Soud i obnovené hledání. Let MH370 vychází i jedenáct let po zmizení na miliardy appeared first on Forbes.