Chinas Elektroautos: Droht Überwachung auf deutschen Straßen?

Fünf Minuten laden, lebenslang überwacht? Chinesische Automarken locken deutsche Kunden mit rekordverdächtigen Ladeleistungen an. Doch hinter dem Glanz lauert ein düsteres Gesetz: Wird Ihr neues Auto zum rollenden Spion? 1.000 Kilowatt Ladeleistung, deutsches Design, edle Cockpits: Der chinesische Autoriese BYD attackiert VW und Skoda. Deutschland-Chef Lars Bialkowski wirbt selbstbewusst mit der technischen Überlegenheit seiner Modelle. Die schöne Fassade kann jedoch eine unbequeme Frage nicht verdecken: Fährt Peking in Ihrem Auto mit? Deutschlands Sicherheitsbehörden sind bereits alarmiert und ziehen Konsequenzen: Bestimmte Autos müssen draußen bleiben. Laden im Minutentakt Das Ziel sind 1.000 Kilowatt Ladeleistung. Während deutsche Autofahrer mit 350 kW laden, will BYD das Tempo fast verdreifachen. Der Plan: Da das deutsche Stromnetz oft lahmt, nutzt BYD riesige Batterien als Puffer. Die schwache Leitung füllt die BYD-Speicher kontinuierlich, dann können bis zu zehn Autos gleichzeitig mit Hochdruck betankt werden. Wer bei BYD lädt, soll in fünf Minuten Strom für 400 Kilometer fassen. Das Netz soll an BYD-Standorten starten und allen Marken offenstehen. Ein cleverer Schachzug, um Marktmacht zu gewinnen. Doch noch ist das Theorie. Denn kein heutiges Serienauto verarbeitet beim Laden diese Wucht. Denza greift an Um das ewige Billig-Image abzuschütteln, schickt BYD seine Edeltochter Denza ins Rennen. Noch in diesem Jahr sollen der Sportwagen Z9 GT (unten) und ein Luxus-Van nach Deutschland kommen. Der Konzern überlässt dabei nichts dem Zufall: Europäische Designer entwerfen die Modelle, damit sie den Geschmack hiesiger Käufer treffen. Gleichzeitig bricht BYD mit dem Trend zum Online-Direktvertrieb. Der Konzern gewinnt große deutsche Autohäuser als Partner. Der Händler vor Ort dient auch als Schutzschild gegen das Misstrauen gegenüber der Technik aus Fernost. Das Spionage-Dilemma: Versprechen gegen Gesetz Denn über allem schwebt die Angst vor der totalen Überwachung . Bialkowski nennt die Sorgen "aus der Luft gegriffen". Er verweist auf den Datenschutz und die Freigabe des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Die Daten europäischer Kunden bleiben in Europa. So lautet zumindest das Versprechen. Doch hier prallen Welten aufeinander. In Deutschland verspricht BYD Sicherheit. In der Heimat China wiederum herrscht das Nationale Geheimdienstgesetz. Die Sprache dort ist unmissverständlich: "Alle Organisationen und Bürger sind verpflichtet, die staatliche Geheimdienstarbeit zu unterstützen." Das Gesetz macht keinen Halt vor Grenzen, warnen Experten. Peking kann von seinen Unternehmen auch im Ausland erforderliche Unterstützung und Datenzugriff verlangen. Für den Käufer bleibt es eine reine Vertrauensfrage: Glaubt er dem Manager vor Ort oder fürchtet er den Zugriff aus Peking, wo die Kommunistische Partei das letzte Wort hat? Ein unlösbarer Widerspruch. Aber offenbar nicht für die chinesischen Autobauer.