Isaac Moreno , experto en ingeniería romana, denuncia el fraude de la Vía de la Plata: «Al norte de Salamanca nunca ha existido, fue un invento que ha ido a más»

Como un cruzado al rescate de las vías romanas, Isaac Moreno Gallo lleva años luchando contra el abandono y la destrucción de este valioso patrimonio histórico. Del auténtico, porque este ingeniero técnico de obras públicas e historiador burgalés, uno de los grandes expertos en ingeniería romana en España, denuncia que mientras la mayoría de las calzadas se encuentran en estado lamentable , se promocionan caminos que nada tienen que ver con la red vial trazada en época romana, como el de la Fuenfría entre Madrid y Segovia, el del puerto del Pico en Ávila, o buena parte de la archifamosa Vía de la Plata por la que tantos peregrinan a Santiago de Compostela. Esta calzada romana «se identifica muy bien entre Mérida y Cáceres y hasta Salamanca», pero el camino que se reconoció en los años 70 del siglo pasado al norte de la ciudad del Tormes «no lo es» , asegura Moreno. «Simplemente es una cañada de ganados, la Cañada de La Vizana», añade el presentador de la serie de documentales de ' Ingeniería romana ' de TVE. En el último vídeo de su canal personal de Youtube , que cuenta con más de 80.000 suscriptores, recuerda que existen vías romanas entre Salamanca y Astorga, incluso describe su recorrido y repara en detalle en varios de sus tramos, «aunque ninguna de ellas es la que se promociona hoy como tal». -Entonces, la conocida como Vía de la Plata ¿es falsa en buena parte? -Sí, al norte de Salamanca nunca ha existido una Vía de la Plata. Eso fue un invento que ha ido a más. Ahora pretenden llevarla hasta Gijón y le han dado un impulso turístico tremendo. Esto que cuento no es algo que se haya descubierto ahora. Lo publiqué en 2011, después de una investigación realizada entre 2006 y 2011 y financiada por la Junta de Castilla y León, que se puede consultar en la web víasromanas.net . Ahora ha llegado a muchísima más gente a través de Youtube, pero es una noticia conocida, también por las administraciones . El problema es que el relato ya tiene una inercia tremenda y es muy difícil desmontar lo que se ha montado. Isaac Moreno muestra en el vídeo en blanco la Vía de la Plata y en rojo el trazado de la calzada romana Youtube Toda la Vía de la Plata, la buena y la mala, está declarada Bien de Interés Cultural (BIC). También la así llamada que va desde el norte de Salamanca hasta Astorga y ésa no tiene ningún interés cultural real. Porque los caminos recorridos por pastores con ovejas hace unos pocos siglos no son de interés cultural. Si fuera así sería de interés cultural toda España, hasta la acera de mi calle. Habría que desincoarla como BIC en esa parte e incoar otras vías. -¿En qué estado se encuentra el trazado de la auténtica vía romana que parte de Salamanca hacia el norte? -En estado lamentable. Abandonado. Nadie lo conoce. Tiene árboles encima y hay tramos sobre los que se está labrando. Además, es muy difícil acceder porque son fincas ganaderas que están valladas. Eso les ocurre a muchas vías romanas con un interés idéntico en toda Castilla y León, que es la región mejor investigada, y seguro que en el resto de España. -¿Por qué se ha investigado poco las vías romanas? -Porque las vías romanas eran realmente unas absolutas desconocidas. Cuando explico en los vídeos que la carretera romana es esa loma informe de zahorras, el profano se queda a cuadros y dice: «¿pero dónde están las losas y las piedras?». Es porque el arquetipo que nos han vendido es falso . Incluso se estudia en las universidades que las vías romanas tienen losas por encima y no, eso solo ocurría en las calles de las ciudades romanas, no en las carreteras. Ocurre en la Vía Apia mientras dura el cementerio de Roma, que era inmenso, pero luego se acaba y empieza a ser una carretera romana con zahorras en superficie, donde se rodaba perfectamente. Porque eran unas carreteras fundamentalmente para el tránsito de carros. Recreación de cómo se construían las vías romanas Isaac Moreno Cuando ahora se descubre cómo son en realidad las vías romanas te das cuenta de que las poquísimas que se conservan están perdidas y abandonadas de la mano de Dios. La mayoría se han destruido en los últimos 50 años con la concentración parcelaria y las grandes transformaciones territoriales, y lo poquito que aún queda está abandonado. No cuentan ni con una triste señal en la mayoría de las veces. Algunas sí. Por ejemplo, la Vía de la Plata en Extremadura o al sur de Salamanca. Pero otras no. Cero. Y se siguen destruyendo año a año, porque ni siquiera los lugareños saben que tienen ese patrimonio ahí. -Y de todas ellas, ¿cuáles habría que poner en valor? -En la provincia de Soria se ha señalizado una estupenda en la zona de Calatañazor con motivo de una autovía. Ahí sí que se pudo intervenir milagrosamente y se cambió un poco el trazado de la autovía para que la vía romana no se viera afectada. Además, se ha limpiado de vegetación y se ha promocionado, con áreas de interpretación. Ojalá sea ejemplo para otras. Pero en Castilla existen no menos de ocho o diez que requieren del mismo tratamiento porque son fabulosas y están abandonadas. En el norte de Burgos hay una magnífica en el Valle de Losa, la calzada romana mejor conservada de España , que requiere una señalización. Excavación en la calzada romana del Valle de Losa, al norte de Burgos, la mejor conservada de España según Isaac Moreno Isaac Moreno A pesar de que doy la paliza a las administraciones, no he conseguido todavía que se señalice ni un solo metro, al margen del de Soria. Me dicen que no hay dinero, que hay otros proyectos… El patrimonio es inmenso y una ermita a veces vale más que una carretera abandonada hace 2.000 años que acabas de descubrir.  Sin embargo, hay muchas que se promocionan como el camino de la Fuenfría, entre Madrid y Segovia, o el puerto del Pico, que no son romanas. Son caminos del siglo XVIII o XIX incluso. Las han tomado por romanas porque se parecían al arquetipo que se pensaba, pero no lo son. Y las verdaderas carreteras que lo son por el trazado, por el perfil longitudinal, porque tienen un trazado topográfico magnífico, con las menores pendientes para poder soportar bien las cargas, con un afirmado increíble, con capas de firme bien estudiadas y con materiales traídos de muy lejos a veces, donde se ve que los romanos eran verdaderos ingenieros en todos los sentidos, éstas son completamente desconocidas y están abandonadas. -En el caso de la llamada Vía de la Plata al norte de Salamanca, si se sabe por dónde discurría la calzada romana, ¿cómo es que se sigue promocionando la falsa? -Y se han señalizado cosas nuevas desde entonces... Hay administraciones autonómicas que ahora no saben qué hacer, hay ayuntamientos que se enfadan si les quitan la señalización, porque está pasando gente y hay albergues, hostales y bares que viven de ello. Esos intereses pesan mucho. -Desde el punto de vista científico nadie ha rebatido sus estudios. No, al contrario. Hay un tipo, el bejarano J. Felix Sánchez, que ha descubierto que el camino del puerto de Béjar, que se promociona como Vía de la Plata, es de finales del XVIII y principios del XIX. Lo ha compartido en Facebook y lo va a publicar ahora. Todo el mundo dice que efectivamente es así y arqueólogos de la zona escriben en los comentarios a los vídeos agradeciendo que alguien lo diga. Yo puedo porque no tengo intereses. A mí de momento el único que me paga es Google, por las visualizaciones de Youtube, y paga una miseria absoluta. Eso es lo que hay. -¿Qué interés tiene conservar esas vías romanas? ¿Qué cuentan de nuestro pasado? -Un ingeniero, un técnico o alguien que sabe cómo se construyen las carreteras, la dificultad que entrañan, se da cuenta de que hace 2.000 años eran excelentes. No lo hacían peor que nosotros. No tenían materiales como el asfalto, pero eran maravillosos. Si hay una obra de ingeniería magnífica que permitió la divulgación de la cultura, de la lengua, de las costumbres y las leyes romanas, fueron las carreteras. Supusieron un gran big bang que permitió a los romanos extenderse por todo el Mediterráneo y esas son las que hemos destruido indolentemente por desconocimiento o por desidia. Por desconocimiento sobre todo, porque no se sabía lo que se estaba rompiendo. Eso sí, promocionando caminos de mulas sin ningún interés. -¿Ocurre solo en España? -Pasa en todo el Mediterráneo. En grandes llanuras, donde la erosión es pequeña, se conservan muchas vías romanas, aunque se han destruido algunas. Por ejemplo, en Francia. Están identificadas desde el siglo XVIII, pero algunas se han convertido en caminos modernos, otras en carreteras, otras las han labrado… ¡Y eso que tenían a un erudito que había pintado todas en un mapa! En este sentido, es una catástrofe patrimonial en todo el Mediterráneo. Identificación de la vía romana de Ejea a los Bañales (Zaragoza) Isaac Moreno Y todo se debe al arquetipo que se difundió, probablemente desde Estados Unidos porque la primera maqueta que se expuso fue en un museo de Washington en el siglo XIX. En el siglo XVIII y hasta el siglo XIX las calzadas romanas se describían perfectamente tal como eran, pero de repente cambia el modelo y se empieza a creer que eran como la Vía Apia. Y ha sido en la época de las grandes transformaciones territoriales en la que se ha difundido el arquetipo que ha permitido la destrucción de las carreteras romanas. -Un arquetipo que se exhibe en un pueblo de la ruta mal llamada Vía de la Plata… -En Fuenterroble de Salvatierra. A un cura en los años 80 se le ocurrió hacer una reconstrucción de lo que creía que era una calzada romana y empleó un esfuerzo tremendo para difundir una falsedad. Y como ése hay varios casos. En Tiermes hay otra a la entrada de un museo. En muchos sitios colocan esas maquetas… para que la gente vea cómo no es una vía romana y quede despistada otro siglo. ¡Hasta en los libros universitarios! Yo lo he estudiado en Geografía e Historia. Mi manual de Arqueología Antigua describía las vías romanas como no son y se sigue enseñando así, a pesar de que mi primer libro 'Vías romanas. Ingeniería y técnica constructiva', donde lo explico y que fue un revulsivo, es de 2004. La inercia es la inercia. Es tremendo todo, no solo lo de las vías romanas… La Historia está vapuleada de una manera… Estamos en la era de la post verdad. Noticias Relacionadas estandar Si La búsqueda del 'kilómetro cero' de la Vía Apia, una de las mayores obras de ingeniería civil de la Antigua Roma Ángel Gómez Fuentes estandar Si Asombroso hallazgo de la estatua de un Hércules en la antigua Vía Apia Ángel Gómez Fuentes (Sin embargo, Moreno no cesa en su empeño de dar a conocer la ingeniería romana y en particular las calzadas, con vídeos y publicaciones. Este miércoles presenta en Soria su último libro sobre 'La defensa telegráfica de la frontera califal del Duero. Atalayas y vías romanas en el siglo X' (Ediciones de la Diputación de Soria))