La llegada masiva de coches chinos empieza a castigar al motor español
Así, la industria española de automoción -automóviles, motocicletas y componentes- contabilizó un superávit comercial de 270,7 millones de euros en julio, un 28,5% de retroceso si se compara con los 378,7 millones del mismo mes de 2022, según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
El fuerte retroceso en la balanza comercial del sector es consecuencia, principalmente, de la pronunciada subida de las importaciones, que se impulsaron un 44,5% en julio, hasta 4.090 millones de euros.
Las exportaciones, por su parte, se situaron en 4.361 millones de euros durante el séptimo mes del ejercicio actual, lo que se traduce en un incremento del 36,3% en la comparativa con el mismo mes del año previo.
La industria de fabricación de motocicletas y automóviles registró un superávit comercial de 1.171 millones de euros en julio, lo que representa un aumento interanual del 24,3%, mientras que la industria auxiliar se anotó un déficit comercial de 901 millones de euros, un 59,7% de incremento.
En los siete primeros meses de 2023, el sector alcanzó un superávit de 4.270 millones de euros, un 22,9% de incremento. Las exportaciones han subido un 29,4% entre enero y julio, hasta los 32.199 millones, mientras que las importaciones lo han hecho en un 30,4%, con 27.928 millones.
En el acumulado del año hasta julio, los fabricantes de automóviles y motocicletas obtuvieron un superávit comercial de 8.822 millones de euros, un 12,3% de incremento, al tiempo que el déficit de la industria de componentes se ha incrementado un 3,9%, hasta los 4.551 millones de euros.
En 2022, España compró vehículos chinos en 2022 por más de 1.399 millones de euros, según la patronal Anfac, con un meteórico crecimiento del 1.905%, frente a los 68 millones de euros en coches importados desde China.
El pasado mes de agosto, el modelo ZS de la marca MG logró que por primera vez en la historia un coche chino fuera el más vendido. MG consiguió matricular en este periodo un total de 1.949 unidades de ZS, superando así a sus más directos rivales, el Dacia Sandero (1.812), el Toyota Corolla (1.361), el Kia Sportage (1.160) y el Toyota C-HR (1.148).. Otra marca en clara ascensión en el vehículo de ocasión es Lynk&Co.
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