DGT no se detiene: tras la V16 conectada vienen conos y señales inteligentes
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una evolución ambiciosa de la señalización vial en España: la implantación de dispositivos conectados que van más allá de las ya conocidas balizas V16. Según Pere Navarro, director general del organismo, “la baliza V16 conectada es solo el principio” de una infraestructura de señales y conos inteligentes capaces de advertir al conductor de incidentes antes incluso de que los vea.
Si bien la obligación de llevar balizas V16 conectadas en todos los vehículos entra en vigor el 1 de enero de 2026, este anuncio marca un salto hacia lo que la DGT denomina una “carretera conectada en tiempo real”, conectada a la nueva plataforma DGT 3.0 y preparada para integrarse con sistemas de navegación y asistentes de conducción.
Cómo funcionan las balizas V16 conectadas
Las balizas V16 conectadas sustituyen a los tradicionales triángulos de emergencia: una luz amarilla que, al activarse, no solo alerta a otros conductores sino que envía la ubicación y tipo de incidencia a la plataforma DGT 3.0, habilitando avisos a coches cercanos y servicios de tráfico. Es una pieza clave de un sistema que pretende que la información circule antes que el peligro.
Conos y señales conectadas: la siguiente fase
Según Navarro, la DGT ya está trabajando en dispositivos que integren sensores y comunicaciones bidireccionales para que: anticipar reducciones de carril, desvíos o incidentes sin intervención manual.
- ???? Conos inteligentes detecten obstáculos temporales y transmitan automáticamente su situación a la red de tráfico.
- ???? Señales conectadas actualicen su mensaje en tiempo real según obras, condiciones meteorológicas o eventos que afecten a la vía.
- ???? El automóvil, la señal y la infraestructura compartan datos para anticipar reducciones de carril, desvíos o incidentes sin intervención manual.
Integración con DGT 3.0
La plataforma central DGT 3.0 actúa como eje: recibe datos de dispositivos conectados, históricos y de sensores de carretera para generar avisos que se distribuyen a navegadores, paneles de mensaje variable y apps oficiales. El objetivo declarado por la DGT es que el conductor reciba la alerta antes de que siquiera visualice la señal física, reduciendo los tiempos de reacción y, en teoría, los accidentes por alcance o falta de información previa.
¿Por qué importa realmente?
- ???? Seguridad: evita que el conductor tenga que salir del coche para señalizar, reduciendo riesgos en el arcén.
- ⏱️ Anticipación: informa con margen de maniobra, no solo en el punto de incidencia.
- ???? Gestión inteligente: posibilita una gestión dinámica del tráfico que responde en tiempo real a las condiciones de la vía.
Los sectores del motor y la seguridad vial han acogido el anuncio con mezcla de entusiasmo y cautela: mientras algunos destacan el avance tecnológico, otros piden mayor claridad sobre la implantación, costes y estándares de interoperabilidad con vehículos de diferentes marcas.
Pese a las dudas, la DGT mantiene que la obligatoriedad de las balizas V16 conectadas no sufrirá prórrogas y que las nuevas capas de señalización conectada se desplegarán progresivamente con pruebas en tramos piloto desde 2026.
La apuesta es clara: carreteras que no solo se ven, sino que se comunican, construyendo un ecosistema donde la señal física y digital trabajen al unísono.