Euskadi mete 50 M€ más al MOVES y desata la fiebre por el eléctrico
El Gobierno Vasco ha conseguido una ampliación extraordinaria de 50 millones de euros para continuar atendiendo las solicitudes de ayudas para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga dentro del Plan MOVES III, cuyo presupuesto inicial se agotó dejando a miles de conductores en lista de espera.
¿Qué cubre el Plan MOVES III y cuánto da?
El Plan MOVES III es un esquema estatal cofinanciado que en Euskadi gestiona el Ente Vasco de la Energía (EVE). Las ayudas directas contribuyen a reducir la barrera de precio de los eléctricos (cada euro restado antes de firmar el contrato de compra repercute en la cuota mensual o el coste total) y llevan meses siendo clave para que muchos conductores tomen la decisión de migrar del diésel o gasolina.
La tanda de cifras que no siempre se ve
- ~3.400 solicitudes estaban en espera de resolución antes de la ampliación de fondos.
- 50 millones de euros extra permitirán atender buena parte de esos expedientes pendientes.
- Cerca de 30 % de las solicitudes aceptadas corresponden a coches eléctricos de marcas chinas.
El aroma a aceite caliente de un motor eléctrico recién parado en un concesionario contrasta con el debate social: ¿es positivo que tantos beneficiarios sean modelos importados de fabricantes chinos? Los datos sí dejan claro que no existe exclusión: las ayudas no discriminan por nacionalidad siempre que el vehículo cumpla requisitos técnicos y de precio.
Marcas chinas y ayudas: contexto y debate
La presencia de marcas como BYD, MG, Omoda (todas con propuestas de cero emisiones competitivas en precio y autonomía) refleja un cambio en la oferta disponible en España. Según la información recogida por El Correo, aproximadamente un 30 % de las solicitudes de ayuda en Euskadi corresponden a modelos fabricados por estos fabricantes.
El incremento de solicitudes responde, por un lado, a que muchos de estos modelos entran dentro de los umbral de precio máximo admitido por MOVES III y, por otro, a que los compradores buscan maximizar la relación coste‐autonomía, especialmente en segmentos medios.
Sensaciones del cliente y decisiones de compra
Imagínate en un concesionario: una mesa con folletos, la brisa fresca de un vehículo eléctrico recién llegado y el chasquido de una pistola de aire comprimido ajustando las presiones de neumáticos. El comercial te dice “este, con 450 km WLTP, entra en ayudas y te deja el precio por debajo de 35 000 €”. En muchos casos, esa ecuación económica inclina la balanza hacia modelos de origen asiático.
No obstante, expertos en movilidad señalan que la elección no debe basarse solo en el precio neto tras subvención. Factores como la red de servicios posventa, la garantía real de batería, la valoración en Euro NCAP o la disponibilidad de repuestos son igual de importantes para garantizar satisfacción a largo plazo.
Qué esperar de 2026 y siguientes pasos
Mientras el Plan MOVES III continúa su ejecución con esta ampliación puntual, el Gobierno central ha avanzado que el nuevo Plan España Auto 2030 o esquemas más sencillos de ayuda directa al consumidor estarán disponibles en 2026 con un enfoque distinto: descuentos aplicados de fábrica o concesionario, sin listas de espera y con mayor agilidad administrativa.
Ese nuevo enfoque pretende evitar el típico goteo burocrático que enfrenta al comprador (y al concesionario) a largos tiempos de espera entre la solicitud y la confirmación de la ayuda.
Conclusión para el comprador
Si estás en Euskadi y quieres aprovechar las ayudas para comprar un eléctrico:
- Consulta la convocatoria vigente del Plan MOVES III en el portal del EVE.
- Verifica que el coche elegido cumple requisitos de precio y etiqueta CERO.
- Valora tanto el coste neto tras ayudas como otros factores prácticos (servicio posventa, garantía).
Y recuerda, aunque los coches de marcas chinas están teniendo un peso importante entre los beneficiarios, no hay exclusión oficial: la clave está en cumplir criterios técnicos y económicos, no en el origen de fabricación.