Los dos ases en la manga de Honda y Aston Martin para salvar la temporada de Fernando Alonso

La temporada de Fórmula 1 de 2026 comenzará oficialmente con el Gran Premio de Australia en Melbourne, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026. Una primera cita en la que los focos estarán sobre un Aston Martin que, de momento, genera muchas dudas.

No ha sido el inicio soñado de la era Newey en Aston Martin es total y ya se trabaja a contrareloj para intentar enmendar el desastre de su unidad de potencia.

Muchos en el paddock, durante las pruebas de pretemporada en Baréin durante las últimas dos semanas, no esperaban que que Aston Martin comenzara la temporada 2026 de F1 como el peor equipo de la parrilla. Pero esa es la realidad. Incluso Cadillac ha demostrado ser más prometedor antes de su debut que Fernando Alonso y Lance Stroll .

Tras este inicio "desastroso" de pruebas, los ingenieros de HRC en Sakura lideran la resolución de los problemas, que incluyeron un fallo con la batería que detuvo a Fernando Alonso. Para ello han establecido condiciones de trabajo intensas. Los informes indican que HRC Sakura ha activado un "plan rescate" con jornadas de 24 horas del día, los 7 días de la semana, para analizar los datos y abordar las deficiencias de la unidad de potencia, incluida la escasez de piezas.

Según fuentes cercanas a la escudería, Honda habría comunicado a Aston Martin que espera encontrar una solución a los principales problemas técnicos con la unidad de potencia y la caja de cambios asociada que se identificaron durante el trabajo de pretemporada antes del Gran Premio de China. Es decir, Australia quedaría descartada y no se notará una mejora hasta la segunda carrera de la temporada.

¿Sorpresas en Australia?

Si embargo, hay quienes piensan que Newey siempre esconde algo y que Melbourne puede traer muchas sorpresas en el AMR26. Unas sospechas que que incluso Fernando Alonso se ha encargado de alimentar. El asturiano ha abierto una puerta a la esperanza, anticipando que «el coche de Melbourne va a ser muy diferente. [[LINK:EXTERNO|||https://www.larazon.es/deportes/formula-1/monoplaza-fernando-alonso-dispara-sospechas-invento-exclusivo-newey-que-todos-temen_20260205698454532f00a04688f894ba.html|||Vi algunas fotos y Adrian también lo dijo en la presentación».]]

«No solo en Melbourne, tenemos a un hombre que después de más de 30 años en la Fórmula 1 ha dominado el deporte, así que eventualmente tendremos el mejor coche. Es cuestión de tiempo, pero queremos tenerlo lo antes posible», reconoce el asturiano.

Sin embargo, aunque la mejora no se confirmase en Australia, los de Silverstone y Honda aún tendrían dos ases en la manga para salvar la temporada.

El próximo domingo 1 de marzo, es decir, seis días antes del Gran Premio de Australia, el primero de la temporada, los motoristas deben entregar a la Federación el dossier de homologación de la nueva unidad de potencia: un paquete técnico que deja por escrito cómo es el motor y cómo se ajusta al reglamento. A partir de ahí, la FIA dispone de hasta 14 días para revisar y validar la documentación y antes del 1 de abril, los proveedores deben presentar una unidad de potencia completa de referencia para su sellado oficial.

Un clavo ardiendo

No obstante Honda y Aston Martin se agarran a un clavo ardiendo que les facilitaría seguir arreglando fallos y lograr cierta fiabilidad a mitad de temporada. Se trata del sistema ADUO (acrónimo en inglés de Additional Development and Upgrade Opportunities - Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), una nueva regla implementada por la FIA para la temporada 2026 de Fórmula 1.

Si la FIA detecta que un fabricante tiene un 3% o más de desventaja de potencia respecto al mejor, podrá aplicar este sistema. Los equipos rezagados obtendrán más tiempo de banco de pruebas, más presupuesto para el desarrollo y la posibilidad de homologar partes del motor fuera de plazo. La evaluación de rendimiento se realizará cada seis carreras: tras las carreras 6, 12 y 18 de la temporada. Eso daría a la escudería un margen importante para disponer de una mejora sustancial mediada la temporada.

El poder del combustible

El otro factor que puede ser clave en el despegue del AMR26 es el combustible. Si son capaces de desbloquear toda la potencia del motor, Honda y Aston Martin podrían contar con una bala extra en comparación con el resto, el combustible Aramco.

Tal y como explica el medio especializado Autonoción, los analistas consideran que es el mejor combustible de la parrilla y puede hacer ganar alguna décima, y ya sabemos que, en este deporte, una décima es oro.

Algunos medios se han atrevido a diferenciar los tiempos de uno y otro combustible. Es el caso del medio neerlandés GPBlog, que habla del alto poder calorífico de la gasolina de Aramco, lo que podría dar ventaja al AMR26 en el paso por curva, aportando más potencia en los giros.

El presidente de Honda, Koji Watanabe, ya se mostró entusiasmado por esta alianza, y junto a la colaboración estrecha y directa con Andy Cowell, esperan que, cuando logren solucionar los problemas de motor, se consiga sacar diferencias con la propia gasolina.

Todos dan por hecho que el equipo verde no llegará en condiciones a Australia pero desde la escudería mantienen la esperanza de un considerable mejora mediada la temporada.