Una nueva marca de motos está a punto de entrar en escena en el mercado español. A partir del próximo mes de mayo comenzarán a comercializarse las primeras unidades de Zairon, una nueva firma con su centro de operaciones en Madrid que arrancará su andadura con un portfolio de cuatro modelos, aunque ya están preparados otros siete para completar la ofensiva comercial en los meses consecutivos. Todavía no han trascendido datos técnicos de las nuevas Zairon, ni siquiera una foto con la que empezar a desvelar esos primeros detalles de diseño y equipamiento, pero este medio ha podido charlar con Javier Rodríguez Pérez, fundador de Zairon y un histórico de la automoción con más de dos décadas de trayectoria liderando marcas premium como Piaggio, Vespa, Fiat, Lancia o Alfa Romeo, para conocer algunos detalles en anticipo al lanzamiento de los modelos. «Zairon es una nueva firma de motocicletas con actitud urbana, diseño, tecnología y vocación accesible, que nace para redefinir la movilidad sobre dos ruedas», explica Javier. Toda la producción de este nuevo proyecto español se llevará a cabo en cinco fábricas de China y su comercialización se iniciará en unos veinte concesionarios repartidos por todo el país. Esta primera oferta estará conformada por 11 modelos de escúteres de combustión con cilindradas comprendidas entre los 125 y los 350 cc -con diversas tipologías de motorizaciones, de 2 y 4 válvulas, de refrigeración por aire o líquido…-, y que promete ser muy accesibles con precios realmente competitivos que oscilarán entre los 2.000 € y los 5.000 €, en combinación con una calidad tecnológica que permita aumentar su atractivo para clientes que busquen una opción de movilidad urbana. En este sentido, las Zairon incorporarán de serie un elevado equipamiento —como pantallas TFT, sistemas keyless, iluminación LED y soluciones técnicas avanzadas— y se comercializan con cinco años de garantía. Esta gama de escúteres está concebida para competir en cada segmento de éxito, así que contará con modelos de ruedas altas, de estilo retro, con vocación GT o de carácter Crossover. Con una inversión cercana a los nueve millones de euros, el pedido inicial para arrancar la ofensiva de Zairon este 2026 es de 5.700 unidades. «Más adelante, podría sumarse alguna propuesta eléctrica e incluso motocicletas de marchas», avanza Javier, quien también apunta que a partir de 2027 y tras su consolidación en España, la marca podría comenzar una expansión internacional hacia otros mercados del sur de Europa. La compañía proyecta alcanzar entre un 3 % y un 7 % de cuota en el mercado scooter en España en los próximos años, con 2026 como ejercicio clave de consolidación. Posteriormente, la hoja de ruta contempla la expansión hacia mercados estratégicos como Italia, Alemania y Francia», relata Javier. «El proyecto nace en un momento clave para el sector, en plena redefinición de la movilidad urbana, y responde a una convicción clara: existe espacio para propuestas que combinen diseño aspiracional, tecnología accesible y una experiencia de usuario honesta y funcional», explica Javier, que añade: «Queremos posicionarnos como una marca joven, moderna y accesible. Estamos convencidos de que existe espacio para ocupar un hueco relevante en la movilidad urbana europea».
