¿Qué está pasando en la India con la crisis del gas licuado por la guerra en Irán?
La India, el segundo mayor importador mundial de gas licuado de petróleo (GLP), atraviesa estos últimos días una crisis energética nacional sin precedentes tras el bloqueo efectivo del estrecho de Ormuz por el conflicto en Oriente Medio.
Según el Ministerio de Petróleo y Gas Natural (MoPNG) indio, la interrupción de esta ruta marítima vital amenaza el suministro de combustible para las cocinas de más de 333 millones de hogares, obligando al Gobierno a activar medidas de racionamiento y economía de guerra.
Ormuz, el cordón umbilical de la India
La vulnerabilidad de la India es estructural. Según datos de la Célula de Planificación y Análisis del Petróleo (PPAC), el país importa aproximadamente el 60 % de sus necesidades de GLP, y de ese volumen, el 90 % transita obligatoriamente por el estrecho de Ormuz.
A diferencia de China, que ocupa el primer puesto como importador mundial y destina el gas principalmente a su industria petroquímica, en la India el uso es eminentemente residencial y es el eje de la seguridad alimentaria doméstica, lo que convierte cualquier corte en un foco de inestabilidad social.
Medidas de "economía de guerra"
El Gobierno indio ha invocado la Ley de Productos Esenciales para redirigir los recursos industriales hacia el consumo básico. Según el ministro de Petróleo, Hardeep Singh Puri, se ha ordenado a las refinerías nacionales detener la fabricación de plásticos y aumentar la producción de GLP para uso doméstico.
Esta maniobra técnica, según el Ministerio de Petróleo y Gas Natural (MoPNG), ha permitido elevar la producción interna de GLP en un 30 % para compensar la caída de las llegadas por mar.
Además, se ha impuesto un intervalo mínimo de 25 días para reservar nuevas bombonas en zonas urbanas y de 45 días en rurales para frenar el acaparamiento. Según la secretaría del ministerio, las reservas de pánico han disparado las solicitudes diarias de 5,5 millones a 7,6 millones, provocando distorsiones en el mercado.
La hostelería, un sector desamparado
La hostelería es la principal víctima de la priorización estatal. Según la Asociación Nacional de Restaurantes de la India (NRAI), la falta de suministro es "catastrófica" y el sector pierde entre 1.200 y 1.300 millones de rupias diarios (de 11 a 12 millones de euros).
En ciudades como Bombay, las asociaciones hoteleras advierten de que el 20 % de los establecimientos ya han cerrado, mientras que el Ministerio de Medio Ambiente ha autorizado excepcionalmente el uso de leña y carbón en cocinas comerciales para evitar un colapso total de la hostelería.
Taxis y tuk-tuks en la mira
Aunque el segmento de Auto GLP representa solo el 0,2 % del consumo nacional, la India cuenta con una red de 440 estaciones de servicio que abastecen a millones de vehículos, principalmente taxis y flotas de auto-rickshaws, conocidos como tuk-tuks.
En la ciudad costera de Chennai, cerca de una cuarta parte de la flota de auto-rickshaws ha quedado fuera de servicio por la falta de combustible, mientras que los conductores que aún operan deben afrontar esperas de noches enteras en las pocas estaciones operativas para repostar.
Un nuevo mercado negro
La ansiedad social ha disparado las reservas de pánico de 5,5 a 7,6 millones de cilindros diarios, alimentando un mercado negro donde los precios superan ampliamente la tasa oficial.
Para atajar este nuevo tráfico sumergido, el Gobierno indio ha expandido el Código de Autenticación de Entrega (DAC) al 90 % de las operaciones e intensificado las redadas policiales en estados como Maharashtra, donde ya se han realizado incautaciones masivas de cilindros almacenados ilegalmente.
El Gobierno llama a la contención
Pese a la gravedad de la situación, el ministro Puri ha asegurado ante el Parlamento que el suministro doméstico "está plenamente protegido" y que el tiempo de entrega de 2,5 días se mantiene estable.
Las autoridades instan a la población a evitar las compras desenfrenadas, mientras el país busca acelerar el cambio de 6 millones de hogares hacia el gas natural por tubería (PNG) para aliviar la presión sobre el sistema de cilindros.
Efe