Wärtsila Trieste, la delusione dei lavoratori fuori dalla fabbrica
TRIESTE Per parlare con i lavoratori di Wärtsilä a rischio licenziamento ormai è inutile andare ai cancelli. La produzione è in cassa integrazione quasi totale e al cambio turno non si trova che il gelo di Bagnoli. La crisi dello stabilimento resta un’incognita e i dipendenti stanno a casa col contratto di solidarietà, senza più avere nemmeno la consolazione di due chiacchiere fra colleghi per smaltire la nuova amarezza. Dopo cinquecento giorni in cerca di un appiglio, il tramonto di Mitsubishi è un “ovosodo” nella pancia e neppure l’annunciato interesse di Fincantieri riesce a consolare granché.
«Venire in fabbrica è deprimente – dice Demis Radin – perché si fa poco e senza uno scopo. C’è chi si mette in ferie per non doversi umiliare quei 3-4 giorni al mese che ci chiedono di lavorare». La sensazione è che «si è buttato nella spazzatura un anno e mezzo. Speravamo ci fosse qualcosa, ma l’incertezza continua e viviamo fra rabbia, rassegnazione e frustrazione. Ora i lavoratori cercano risposte dalle istituzioni, che hanno tutti i mezzi per incidere ma non ottengono risultati: un temporeggiare che ci sembra scarso interesse. Io a Mitsubishi credevo davvero, mentre Ansaldo mi sembra un’altra Alitalia e Fincantieri l’hanno tirata fuori senza parlare di piani, tempi, occupati. Questo Accordo di programma è privo di contenuti: a oggi abbiamo solo parole».
Che fare allora? «Sempre più lavoratori si guardano attorno – ammette Radin – ma in giro ci sono solo lavori peggiori per tipo di attività e stipendio. Spero che le cose possano girare e non mi dispiacerebbe l’intervento pubblico, che non è sempre un male: questa fabbrica è nata dal pubblico per risollevare un territorio e la sua storia non deve finire».
Giuseppe Ciannarella è «avvilito e arrabbiato: credevamo nell’idrogeno ma ora Mitsubishi si è defilata. Le istituzioni non hanno nemmeno preallertato i sindacati: ci hanno illusi e spiazzati. Ora la vediamo nera. Fincantieri fa navi e ha sempre detto di non voler subentrare. Ansaldo da sola non ce la fa e poi i lavoratori di Genova si sono messi a scioperare». Ciannarella non li biasima: «Siamo alla guerra dei poveri. Speriamo solo che ci lascino il contratto di solidarietà, perché con 500 euro di mutuo e le bollette, cosa mangio se la spesa è aumentata del 35%?».
C’è il dato economico e pure quello sentimentale: «In Wärtsilä lavoro da 23 anni su 46 che ne ho. Metà della mia vita». Una vita che rotola in basso: «Avevo iniziato a fare un corso di inglese per migliorarmi, ma dopo la solidarietà lo hanno sospeso». Ciannarella è venuto al Nord da Barletta per lavorare e ora teme di dover emigrare di nuovo: «Wärtsilä mi ha proposto un trasferimento immediato a Taranto e Man un lavoro che mi terrebbe in trasferta per 8 mesi all’anno. Significherebbe abbandonare la famiglia, ma senza alternative dovremo lasciare Trieste».
«Con chi ce la dobbiamo prendere?», si chiede intanto Marco Morassi, che non capisce «se Mitsubishi sia davvero uscita o solo in pausa: e qualcuno ce lo deve spiegare. Con un figlio piccolo e uno in arrivo, aspetto e passo dallo sconforto totale a una speranza che mi nasce dall’idea che il gioco politico si risolverà bene. Però cosa abbiamo? Fincantieri che ha sempre detto di voler al massimo collaborare con chi sarebbe arrivato? Tutto bello, ma cosa verrebbero a fare?». Morassi vuole «essere ancora fiducioso: i sindacati hanno ben operato e ci aiutano a mantenere la calma, la Regione con l’assessore Rosolen sta facendo bene. Speriamo che il finale non sia questo».
Fiducioso è pure Mauro Birsa, «perché Mitsubishi ha detto che l’investimento è sospeso momentaneamente e io voglio credere che non si ritiri, che ci siano approfondimenti in corso e che non finiremo al cimitero degli elefanti. Questa partita ha tempi lunghi e voglio essere ottimista: intanto il 19 credo sarà prorogata la solidarietà che ci garantisce la paga piena, poi andremo passo dopo passo. Io credo nei sindacati e nelle istituzioni: qui abbiamo una filiera, i cantieri sono a 20 chilometri, Ansaldo e Fincantieri sono partecipazioni statali e il pubblico è una sicurezza. Inutile mettermi a cercare un altro lavoro a 56 anni: questo stabilimento non chiuderà». Ma se Birsa non si abbatte, «altri colleghi hanno la mente distrutta e si vedono ormai senza futuro».
Pur davanti agli esiti del tavolo, nessuno se la sente di buttare la croce tutta addosso alle istituzioni, ma pure governo e Regione cominciano ad attirarsi la delusione dei lavoratori. «La colpa è al 90% di Wärtsilä – dice Gabriele Ivis – che si è comportata da multinazionale e se ne va lasciando il disastro dopo aver spremuto fino all’ultimo centesimo. Governo e Regione?
La prima colpa è di non aver varato in tempo una legge che impedisse alle multinazionali di disdire gli accordi senza grandi sanzioni. Ma ora è evidente che la politica non sa più che fare: tirano fuori il gigante salvatore Fincantieri che non vuole produrre motori e parlano di Ansaldo che è al vuoto totale sulle commesse.
Essere salvati diventando parastatali non è una gran prospettiva. Almeno i sindacati si stanno comportando bene e la Regione difende il territorio, ma il governo? Il ministro Urso non si è mai visto al tavolo». Ivis era «ottimista fino all’altro giorno ma ora sono pieno di dubbi e, se anche qualcuno verrà a darci uno stipendio, temo che a Trieste non ci sarà nulla di strategico. In Mitsubishi ci ho sperato, ma ora mi resta la rabbia e fosse per me andrei in pullman a Roma al prossimo incontro del ministero».