Suv padroni del mercato europeo, mentre hatchback e berline perdono terreno
Negli ultimi cinque anni il mercato auto europeo ha cambiato faccia. E no, non è solo una sensazione: i numeri parlano chiaro. Dal 2020 a oggi i suv sono passati dall’essere guardati con sospetto (troppo grandi e assetati di carburante) a dominare senza rivali le classifiche di vendita. Oggi rappresentano il 59% delle nuove immatricolazioni in Europa, contro il 41% di appena cinque anni fa.
Il segreto di questo successo sta nella trasformazione del concetto stesso di suv. Costruttori come Volkswagen, Renault, Ford e Toyota hanno rivisto dimensioni e proporzioni, puntando su modelli più compatti, leggermente rialzati e dal look solido, ma perfettamente compatibili con la quotidianità urbana europea. Auto che occupano lo stesso spazio di una vettura tradizionale, ma offrono una posizione di guida più alta e un’immagine più “avventurosa”.
Non sorprende quindi che nel 2025 gli sport utility più venduti siano Volkswagen T-Roc (nella foto), Volkswagen Tiguan e Toyota Yaris Cross, modelli capaci di intercettare un pubblico molto ampio, dalle famiglie ai giovani professionisti.
A perdere terreno sono invece le hatchback, per decenni spina dorsale del mercato europeo. La loro quota è scesa dal 35% del 2020 al 23,9% del 2025, con un calo di volumi da 4,2 a circa 2,9 milioni di unità annue. Alcuni modelli storici continuano comunque a difendersi bene: Renault Clio e Volkswagen Golf mantengono una base di clienti molto fedele.
Il vero caso di successo, però, è Dacia Sandero. Grazie a un prezzo di partenza inferiore ai 13.000 euro in mercati chiave come la Germania, la Sandero è passata dalle 168.000 unità del 2020 a oltre 225.000 previste nel 2025, candidandosi a chiudere l’anno come modello più venduto in assoluto in Europa per il secondo anno consecutivo.
Situazione più complessa per le berline, che vedono la loro quota ridursi dal 4,7% al 3,5% nello stesso periodo. I volumi scendono da 565.000 a circa 426.000 unità. A soffrire maggiormente sono modelli come BMW Serie 3 e Mercedes-Benz CLA, mentre Tesla Model 3 fa storia a sé: con oltre 76.000 immatricolazioni previste nel 2025, domina il segmento lasciando un distacco superiore alle 37.000 unità rispetto alla CLA. Curiosamente, la Romania resta il Paese europeo con la più alta incidenza di vendite di berline, pari al 15,4%.
Anche le station wagon continuano a perdere appeal. La loro quota di mercato è scesa dal 10,2% del 2020 al 7,1% del 2025, penalizzando modelli storicamente forti come Skoda Octavia e Volkswagen Passat, sempre più spesso sostituiti da suv di dimensioni simili ma percepiti come più moderni e versatili.
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