Poľské prístavy porážajú nemecké giganty. Teraz si robia zálusk aj na autá zo Slovenska (rozhovor)

Poľské prístavy prešli za posledných desať rokov veľkými zmenami a výrazným rastom. Zatiaľ čo predtým bola ekonomika nášho severného suseda závislá od námorných uzlov v Nemecku, dnes už viac ako 90 percent trhu zabezpečujú Gdansk, Gdyňa a čoraz viac aj Štetín.

Pre ďalší rast prístavov však Poliaci potrebujú cieliť aj na iné trhy v strednej Európe, medzi nimi aj na Slovensko. Problémom však sú úzke miesta a dopravné prepojenie. 

Podľa analytika z Centra pre východné štúdie Jakuba Jakóbowského by pomohlo severojužné železničné prepojenie, ktoré by sa po vzore diaľničného koridoru Via Carpathia mohlo volať Rail Carpathia.

V rozhovore s Jakóbowským však bola reč aj o aktuálnych geopolitických výzvach. Viac o tejto téme sa dozviete na konferencii Ports of Poland – brána do sveta pre slovenské firmy, ktorú organizuje Veľvyslanectvo Poľskej republiky v Bratislave vo štvrtok 26. marca.

Začal by som aktuálnou situáciou. Ako súčasné napätie okolo Hormuzského prielivu ovplyvňuje globálne toky tovarov?

Geopolitická situácia okolo nášho regiónu strednej Európy sa mení. Došlo k viacerým vážnym narušeniam dopravných sietí. Najprv to bolo pre pandémiu COVID, potom prišla vojna na Ukrajine a teraz sme svedkami krízy na Blízkom východe, ktorá ovplyvňuje Hormuz, Červené more aj Suezský prieplav, a to má pre náš región veľmi jasné dôsledky.

Infraštruktúra, ktorá umožňuje diverzifikovaný dovoz energie, ale aj tovaru prúdiaceho z Ázie, sa stáva rozhodujúcou. 

Je dôležité mať k dispozícii čo najviac možností. Dopravné koridory, ktoré umožňujú krajinám ako Slovensko a Poľsko dovážať a vyvážať tovar cez mnohé prístavné oblasti, ako sú Jadranské more, Baltské more či Severné more, sú kľúčové.

Pri každom väčšom geopolitickom šoku diverzifikácia dopravnej infraštruktúry pomáha krajinám udržať si konkurencieschopnosť a čeliť problémom narušeného hodnotového reťazca.

Poďme teda na Poľsko a jeho prístavy. Napríklad preprava LNG je pre Poľsko zásadná. V týchto dňoch v médiách čítam o poškodení infraštruktúry LNG v Katare. Aký vplyv to môže mať na región?