ОНФ в Хабаровском крае подвел предварительные итоги реализации проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог»
Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта на встрече с профильными органами власти, отвечающими за эксплуатацию автомобильных дорог в Хабаровском крае, обсудили результаты работы по приведению дорог в муниципальных районах края в нормативное состояние. Активисты Движения довели до собравшихся информацию о размещении на интерактивной карте проекта ОНФ на начало октября 194 участков дорог, из которых капитально отремонтировано только 46, выполнен ямочный ремонт на 19 участках дорог, в плане ремонта на 2018 г. стоят 29 дорог, а на 2019 г. – 3 участка дорог. «Несмотря на главную задачу проекта – ремонт дорог и устранение дорожных дефектов, влияющих на аварийность, с учетом мнения граждан, не все чиновники желают пользоваться этим инструментом. У большей части дорог нет даже информации о сроках предполагаемого ремонта. При планировании дорожных работ органы власти зачастую не учитывают мнение граждан, в результате в планы ремонта попадают те дороги, которые считают нужным отремонтировать чиновники, а не общественность»,- рассказал координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Хабароском крае Сергей Брагин. В ходе совещания эксперты ОНФ выяснили, что контроль за качеством ремонта и содержания на дорогах Хабаровского края, как того требуют нормативные документы, по - прежнему отсутствует, а краевое государственное предприятие «Хабаровскуправтодор» не принимает меры по сохранности автомобильных дорог от разрушения большегрузным транспортом, двигающимся с перегрузом. Передвижные пункты весового контроля, приобретенные за бюджетные средства, не работают. В результате продолжается разрушение краевых дорог в условиях дефицита бюджета на ремонт и содержание автомобильных дорог. Кроме этого, активистами была выявлена еще одна не менее важная проблема, касающаяся недобросовестных поставщиков работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, поставщиков услуг по составлению проектно-сметной документации для ремонта, в результате которой срываются сроки, страдает качество выполнения работ, а по итогам - массовые судебные разбирательства. Многие недобросовестные поставщики продолжают получать часть оплаты за некачественно выполненные работы. Активисты ОНФ отметили, что на особом контроле стоит дорога «Лидога-Ванино»,соединившая морской порт с ближайшими городами, находящаяся в безлюдном месте, где на протяжении 300 километров нет элементарной транспортной инфраструктуры. Дорога, окончательно сданная в эксплуатацию в этом году, уже требует серьезного ремонта на множественных километровых участках трассы. Проблемы и предложения, озвученные на круглом столе, активисты Движения направят в адрес губернатора.