Чтобы не было как с Xing Yuan. Сахалинские власти обеспокоены ситуацией с севшим на мель балкером An Yang 2

В. Лимаренко опасается, что китайский судовладелец бросит аварийный балкер, на борту которого находится 1 тыс. т угля, 700 т мазута и 100 т дизельного топлива.
скрин с видео в Telegram-канале В. Лимаренко Москва, 9 фев - ИА Neftegaz.RU. В Сахалинской области на мель сел китайский угольный балкер An Yang 2, в регионе введен режим повышенной готовности.
Об этом сообщают ГУ МЧС России по Сахалинской области и губернатор региона В. Лимаренко.

An Yang 2 на мели

По сообщению ГУ МЧС по Сахалинской области:

• ночью 9 февраля 2025 г. в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Сахалинской области поступила информация, что южнее порта Невельск село на мель иностранное грузовое судно,
• на борту находятся 20 человек экипажа, в медицинской помощи не нуждаются,
• разлива топлива не наблюдается,
• в настоящее время прорабатывается вопрос о снятии судна с мели.

Зампред правительства Сахалинской области А. Римша сообщил, что судно находится в 200 м от берегой линии.
Точной информации о повреждении корпуса судна нет, приблизиться к судну не удается из-за шторма.
Ведется мониторинг береговой линии на предмет выброса топлива с борта судна.

В. Лимаренко в своем Telegram-канале указал название судна - An Yang 2 (Ань Янь 2).
Балкер был построен в 2010 г., его дедвейт составляет 57 тыс. т, общий тоннаж 33 тыс. т, длина 190 м, ширина 32 м.
С 2017 г. судно ходит под китайским флагом.

По данным сервисов отслеживания судов, An Yang 2 вышел 26 января 2025 г. из китайского порта Цзянъинь и 2 февраля прибыл в порт Невельск.
О дальнейших обстоятельствах, которые привели к инциденту, сообщил В. Лимаренко в комментарии для телеканала Россия 24 и в видеосообщении в своем Telegram-канале по итогам заседания оперштаба:

• судно стояло на погрузке угля, его грузили на рейде порта Невельск,
• в связи с начавшимся штормом, погрузку прекратили, судно должно было выйти в открытое море, в Татарский пролив,
• с ухудшением погодных условий экипаж пытался выбрать якорь, но не справился с управлением и судно было выброшено на мель,
• главные проблемы:
• на борту судна находится уголь, масло, дизельное топливо, т.е. он под завязку загружен углеводородами,
• судно сидит он на мели, приблизительно 2,7 м,
• мы считаем, что судно получило повреждения, но внятной информации от капитана нет.
• перспектив отбуксировать судно пока не видим;
• с экипажем все благополучно - в медицинской помощи они не нуждаются, есть вода, пища, тепло.

По озвученным на заседании оперштаба данным, на борту An Yang 2 находится:

• 1 тыс. т угля, который успели загрузить до шторма,
• 700 т тяжелого топлива (мазута),
• 100 т дизельного топлива.

Капитан, капитан, отзовитесь

В. Лимаренко сообщил, что в Невельском районе введен режим повышенной готовности.
Создан оперативный штаб во главе с А. Римшей, мобилизованы все профильные службы, организовано круглосуточное дежурство.
В настоящее время морские спасательные и водолазные службы не могут подойти к An Yang 2 из-за сильного шторма.
Решения о разгрузке судна или его снятии с мели будут приниматься, как только улучшатся погодные условия.

Во избежание повторения ситуации с разливом мазута в Черном море, несмотря на шторм, началось разворачивание боновых ограждений, они ставятся пока со стороны берега.
Полностью окружить судно боновыми ограждениями планируется как только шторм утихнет, это произойдет, ориентировочно во второй половине дня 10 февраля.
Также как только позволят погодные условия, к судну будут направлены водолазов, чтобы провести обследование корпуса судна.

В. Лимаренко отдельно указал на то, что основной проблемой в сложившейся ситуации является отсутствие каких-либо шагов со стороны капитана An Yang 2.
Тезисы от В. Лимаренко:

• капитан китайского судна не запрашивает никакой помощи, не подает сигнала SOS,
• в этой ситуации мы действуем самостоятельно,
• пытаемся выйти на связь с капитаном, попытки идут по линии МИД, погранслужбы, капитана порта,
• китайский капитан, по-видимому, ждет сигналов со стороны китайского судовладельца,
• мы сейчас приготовились к тому, чтобы откачать с судна весь мазут и дизельное топливо, чтобы не допустить экологической катастрофы, но нам нужна команда со стороны капитана.

Выйти на контакт с судовладельцем властям Сахалинской области все-таки удалось, готовятся переговоры о совместных действиях с An Yang 2.
В. Лимаренко поручил приложить все усилия к тому, чтобы капитан судна вышел на связь с конструктивными предложениями.
По словам губернатора, это очень важно, т.к. есть предположение, что судовладелец бросит An Yang 2, поскольку оно получило существенные повреждения и его ремонт в текущих условиях невозможен.

Поводом для беспокойства стала аналогичная ситуация в Холмске, когда команда севшего на мель сухогруза Xing Yuan сошла на берег, судовладелец судно бросил, а решать вопрос с утилизацией пришлось властям Сахалинской области за счет средств регионального бюджета.
Судно Xing Yuan под флагом Сьерра-Леоне 6 декабря 2021 г. село на мель на расстоянии 50 м от берега на подходе к морскому порту Холмск.
В течение года после этого Морспасслужба проводила работы на аварийном судне, что позволило провести процедуру признания сухогруза безвозвратно утраченным для вывода из-под таможенного контроля и последующей утилизации.
Работы по подъему и утилизации судна начались в октябре 2024 г., в ноябре завершились работы по удалению надстройки судна, сейчас завершается удаление корпуса судна выше ватерлинии и ведется работа по удалению остова.
Завершить работы по утилизации планируется до конца февраля 2025 г.