Это противоречит всей бизнес-модели отрасли: китайские автомобили в России стали неликвидными для лизинговых компаний и дилеров
Дилеры и лизингодатели в России столкнулись с ситуацией, при которой новые автомобили китайских марок BAIC и Kaiyi перестали расти в цене и стали дешевле, чем при покупке. Об этом пишет «РБК Тюмень» со ссылкой на представителей отрасли.
Коммерческий директор местной лизинговой компании «ТАЛК лизинг» Владимир Яровенко заявил, что продать машины по адекватной цене, которая могла бы закрывать затраты, стало сложнее. Сам факт того, что автомобили в лизинге, стали дешевле, противоречит всей бизнес-модели лизинговой отрасли.
В качестве примера приводится каршеринговый сервис из Иркутска, для которого в 2023 году в лизинг были взяты седаны BAIC U5 Plus стоимостью 1,8 млн рублей, а сегодня они подешевели до 1,2 млн рублей.
«Всегда предполагалось, что если даже клиент выйдет на просрочку, лизинговая компания сможет покрыть свои убытки за счет стоимости предмета лизинга, которая, как правило, не снижалась, а росла. Поэтому лизинговая компания могла покрыть какие-то свои убытки, расходы», — пояснил Владимир Яровенко.
Коммерческий директор тюменского дилера «Базис Моторс» Николай Степанов рассказал о похожей ситуации с BAIC и Kaiyi: «Бренды Kaiyi, BAIC. Год назад дилеры заполнили склады автомобилями стоимостью около 2 млн руб., а большого спроса нет, потому что импортер не вкладывается в развитие бренда и не создает интереса к нему. У дилеров склады заполнены, а производитель через какое-то время начинает эти же автомобили привозить по 1 млн руб. А что делать с теми, которые мы приобрели за 2 млн руб.? Это демпинг».