По правилам «командной игры»
По данным официальной статистики аварийности, наезд на пешехода – второй по массовости вид дорожно-транспортных происшествий. Летом, в пик отпусков и каникул, эта проблема стоит особенно остро. О социальной кампании «Продвижение безопасности», направленной на снижение таких аварийных ситуаций, старт которой объявлен в июне 2025 года, рассказывает заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин.
Масштабная федеральная социальная кампания «Продвижение безопасности» организована в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и входящего в него федерального проекта «Безопасность дорожного движения». Надеемся на участие в этой социальной кампании широких слоёв общества.
Категория пеших участников дорожного движения нам наиболее важна, ведь именно они (пешеходы) являются самыми уязвимыми его представителями, к тому же и самыми массовыми. Ведь человек, только родившись и передвигаясь в детской коляске, уже в этом движении участвует. При этом статистика бьёт тревогу: по итогам 2024 года в России зарегистрировано свыше 34 тысяч таких ДТП, более 3 тысяч человек погибли, свыше 32 тысяч получили травмы. Ежегодно на дорогах страны гибнет почти 3, 5 тысячи пешеходов. Буквально 5 лет назад эта цифра была на 300–400 человек больше, мы видим здесь положительную динамику, потому что до граждан доводятся правила безопасности в дорожном движении и информация о рисках при выходе на улично-дорожную сеть.
Мероприятия охватят территории 40 субъектов России – от Дальнего Востока до Калининграда и с севера на юг – там, где имелись проблемы с обеспечением безопасности пешеходов.
Ранее такие кампании проводились в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», но география их проведения была скромнее – всего лишь на территории 15 регионов. Так как это оказалось востребовано, масштабы сегодняшней акции увеличились. Её цель – снижение смертности среди участников дорожного движения. Ориентируясь на общую цель национального проекта «Инфраструктура для жизни», на Указ Президента Российской Федерации от 07 мая 2024 г. № 309, к 2030 году мы должны снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествиях в полтора раза, к 2036-му – в два раза по отношению к уровню 2023 года. Надеемся, что в таких же категориях, в таких же пропорциях будет снижаться смертность и среди самой уязвимой категории участников дорожного движения – пешеходов.
Приведу цифры аналитики: почти 70 процентов смертельных наездов на людей происходит в населённых пунктах, 30 – за их пределами. Приблизительно такие же доли распределяются в статистике наездов на переходах и вне их, только в обратном порядке. То есть наибольшее количество наездов происходит при переходе дороги вне пешеходных переходов или движении вдоль дорог. Таким образом, немалая доля вины лежит на пеших участниках движения. Как ни странно, в основной части происшествий, происходящих на территории регулируемой части пешеходных переходов, также виноваты сами люди, идущие пешком.
Надо отметить, что пешим участникам дорожного движения угрожают не только автомобили, но и средства индивидуальной мобильности, водители которых на сегодняшний день не являются пешеходами. Бурные дискуссии по вопросу регулирования и надзора за их передвижением еще идут, Минтрансом России ведётся активная законодательная работа.
Наши наблюдения, анализ причин совершения смертельных дорожно-транспортных происшествий говорит о том, что старшие возрастные группы более подвержены им, нежели несовершеннолетние. Дело в том, что уже несколько десятилетий государство проводит целенаправленную работу по обучению детей основам безопасного участия в дорожном движении, и эта работа начинается с детского сада, где малышей учат правильно переходить проезжую часть по пешеходным переходам, распознавать сигналы светофора. В школе обучение продолжается, в том числе детям помогают вырабатывать безопасный маршрут дом–школа–дом. А вот со взрослыми сложнее: далеко не все из них знают правила дорожного движения. Как обучить их этим элементарным правилам безопасности? В той форме, как это преподносится детям, – не подходит, каждому возрасту должны соответствовать свои форма подачи информации и подходы к работе с ними. Поэтому в рамках кампании с пешеходами проводятся просветительские мероприятия в парках, скверах, торговых центрах, на оживлённых пешеходных переходах. С водителями – на АЗС, с кандидатами в водители – в автошколах, со студентами и детьми – в образовательных организациях.
Здесь – как в спорте: если каждый участник дорожного движения будет соблюдать правила игры – тогда все придут к победе.