На ковре-самолете: французский кроссовер удивил комфортом

Кроссовер Citroën C5 Aircross — заметно выделяется на фоне других, представленных на российском рынке иномарок. Во-первых, свойственной всем французским автопроизводителям оригинальностью, как в дизайне, так и в техническом отношении. Во-вторых, тем, что автомобиль выпускают в Калужской области и продают в нашей стране официально, с гарантией. Как получилось, что этот автомобиль умеет буквально парить над дорогой — в материале «Известий».

«Это наш автомобиль»

Сборка Citroën C5 Aircross на заводе в Калужской области стартовала в марте 2024 года. Организатором выступила российская независимая компания «Автомобильные технологии», которая стала импортером компонентов, производителем и дистрибутором. Менеджменту компании удалось найти партнера из дружественной страны и договориться о поставке машинокомплектов.

Сборка машин ведется крупноузловым методом из 1,7 тыс. компонентов в соответствии со всеми международными стандартами качества.

«Это наш автомобиль, это автомобиль, который собран в Калужской области», — так прокомментировал запуск машины губернатор Калужской области Владислав Шапша.

Стиль и практичность

Чего не отнять у французов, так это чувства стиля. Умеют блеснуть оригинальностью даже в сегменте кроссоверов, где большинство автопроизводителей старается повторять друг за другом.

Проведенный пару лет назад рестайлинг внешность машины еще футуристичнее, но при этом не в ущерб практичности. Выпукло-вогнутый обвес из некрашеного пластика надежно защищает кузов от случайных контактов на парковке и летящих из-под колес мелких камней. «Броней» закрыты и колесные арки, и низ дверей. Фары, обозначенные тонкими светодиодными полосками, зрительно сливаются с решеткой радиатора, но при этом отлично светят в темноте.

Интерьер также образец стиля. Разнофактурные поверхности, золотистая прострочка, смелое сочетание цветов. Строчка «Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал» — совсем не про дизайнеров Citroën.

Овал, кажется, самая любимая ими форма, от «заклепок» на дверях и хромированных ручек до приборной панели и сплюснутого руля. Высокая автомобильная мода снова не вступает в противоречие с практичностью и функциональностью, хотя к расположению некоторых клавиш на центральной консоли нужно привыкнуть. Прежде всего к тому, что кнопка аварийки сильно смещена влево.

Необычные на первый взгляд решения, вроде нефиксируемого селектора трансмиссии «Кобра» или пульта управления круиз-контролем и ограничителем скорости, спрятанного за рулем, на самом деле оказываются интуитивно понятными.

Но все же до идеала пока далеко. Например, мультимедийная система хорошо звучит, но не поддерживает AppleCarplay и Android Auto, предлагая зеркалить смартфон при помощи стороннего приложения.

Продвинутый комфорт

Мягкие округлые линии интерьера, создают уютное настроение. Как и комфортные серо-синие сиденья анатомической формы с обивкой комбинацией кожи и алькантары. Они снабжены электрорегулировками с функцией легкого доступа в салон, а также подогревом и функцией массажа.

Чтобы достичь такого уровня комфорта и качества материалов была создана программа Citroën Advanced Comfort (буквально — «Продвинутый комфорт»), вобравшая в себя опыт французского бренда и современные разработки.

Интерьер, не только комфортен, но и практичен. Для сравнительно компактной машины внутри на удивление много места. Дополнительный слой полипропилена толщиной сохраняет форму сиденья надолго даже спустя тысячи километров пробега. В центральный подлокотник встроен глубокий охлаждаемый отсек.

Задний диван очень широкий — легко усядутся трое, есть солидный запас пространства для ног и над головами пассажиров. Кроме того, пол сзади ровный, без центрального тоннеля. Подушка дивана высокая, что обеспечивает удобную посадку, а наклон спинок можно менять. К сожалению, подогрева заднего ряда у С5 Aircross нет.

Вместительный багажник оснащен шторкой, часть которой поднимается вместе с пятой дверью. Дверь снабжена электроприводом и открывается, если провести ногой под бампером — удобно, когда руки заняты сумками. У багажника есть фальшпол, который можно установить в двух положениях, но нет крючков для сумок и розетки. Да и порог багажной двери высоковат.

Летает быстро

Под капотом C5 Aircross бензиновый турбомотор объемом 1,6 л, связанный с передними колесами через проверенный 8-ступеначтый «автомат» Aisin. Мощность, по современным меркам довольно скромные 175 л.с., но правильные настройки важнее цифр. Взаимопонимание мотора и «автомата» стопроцентное, передачи переключаются плавно практически незаметно. С места кроссовер стартует на удивление напористо, даже с выключенным спортрежимом. Внутри комфортного и тихого автомобиля неверно оцениваешь скорость, поэтому нелишним будет следить за ней по спидометру. При этом расход C5 Aircross умеренный — в среднем 8,6 л на 100 километров.

Главная составляющая комфорта и то, что делает C5 Aircross уникальным — это продвинутая подвеска Progressive Hydraulic Cushions, дальнейшее развитие легендарных ситроеновских систем. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами, она разглаживает большинство дорожных неровностей. Как будто летишь на ковре-самолете.

Несмотря на кажущуюся мягкость и легкий руль, C5 Aircross азартно проходит повороты и уверенно замедляется с больших скоростей. Все же Citroën проектирует и выпускает автомобили более ста лет, поэтому умеет настраивать моторы, трансмиссии, подвески.

Это городской автомобиль, учитывая относительно небольшой дорожный просвет и отсутствие привода на все колеса. Впрочем, «ударять по бездорожью» собираются отнюдь не все автолюбители, а вот для дальних путешествий с детьми такая машина почти идеальна..

Полноприводность для городской машины не так важна. Куда важнее система кругового обзора, позволяющая легко маневрировать даже в стесненном пространстве. Тем более, что через боковые зеркала видишь далеко не все.

Поэтому на фоне многих, официально представленных на нашем рынке иномарок, это француз выглядит цельным продуктом. И кроме того, безопасным, учитывая пятизвездный рейтинг в независимых тестам Euro NCAP.

Гарантия и цена

Что еще важно, на локально произведенный Citroën C5 Aircross действует официальная гарантия 3 года или 100 000 км. Для сравнения на модели Peugeot и Citroen, поставляющиеся компанией «Автомобильные технологии» по параллельному импорту, гарантия будет на год меньше. В любом случае в рамках гарантийного периода покупателям предлагают круглосуточную программу помощи на дорогах и программу мобильности с такси или подменным автомобилем. Благодаря российскому складу, большинство запчастей будет в наличии.

Цена Citroen C5 Aircross начинается от 3 699 000 рублей. К тому же он оказался устойчив к повышению утилизационного сбора.

Напомним, что с 1 октября 2024 года в России утилизационный сбор был индексирован абсолютно на все автомобили, как производимые внутри страны, так и на импортируемые. Так на самые ходовые модели, оснащенные двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом от 1,0 до 2,0 л он вырос с 300 600 рублей до 556 200 рублей.

Еще в сентябре ряд брендов начал повышать цены на свои машины. В свою очередь компания «Автомобильные технологии» заявила, что придерживается стратегии стабильного развития бизнеса и не намерена повышать цены в связи с увеличением утильсбора. Причем речь идет как о модели российской сборки, так и об импортных версиях. Помимо, C5 Aircross российской сборки, компания продает импортный кроссовер этой модели, а также Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008.