К теме возобновления серийного производства танков Т-80.

10 сентября сего года , в День Танкиста, в известной телепередаче, Генеральный Директор АО "НПК "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" А.В. Потапов заявил о том, что Министерство Обороны РФ поставило перед предприятием задачу по возобновлению серийного производства танков семейства Т-80.

Новость конечно интересная и ,во многом даже сенсационная, поэтому решил высказать свои мысли по данной теме.

В советское время Т-80 производились на Кировском Заводе в Ленинграде и Омском Заводе Транспортного Машиностроения им. Октябрьской Революции. Последний в 80-е годы являлся головным по Т-80. Наиболее массово выпускался танк модификации Т-80БВ (принят на вооружение Советской Армии в 1985 году.)

В советское время 80-ка являлась наиболее привилегированным образцом основного танка, для которого в первую очередь предназначались наиболее дорогостоящие и эффективные комплексы, системы и агрегаты, включая комплекс управляемого вооружения и автоматизированную систему управления огнем.

Главной особенностью танка являлась силовая установка с газотурбинным двигателем , трансмиссией , а также ходовая часть оригинальной конструкции с повышенными характеристиками плавности хода. ГТД при одинаковом с дизельным двигателем габаритном объеме имел более высокую мощность, обеспечивал лучшие пусковые качества в условиях низких температур, обладал лучшей ремонтопригодностью.

В результате Т-80БВ имел более высокие динамические характеристики по сравнению с танками Т-64БВ и Т-72Б с дизельными двигателями ( удельная мощность и разгонные параметры выше на ~40...55 процентов , скоростные качества на ~20 процентов). Главным минусом была высокая стоимость и техническая сложность ГТД, кроме того двигатель проигрывал дизелям по топливной экономичности (удельный расход топлива выше на 30...40 процентов, литровый-в 2 раза (для двигателя ГТД-1000ТФ)). Стоимость танка Т-80БВ была выше чем у дизельных танков примерно в два раза, в то время как по военно техническому уровню примерно соответствовал дизельным танкам , либо превосходил их не значительно. Распад СССР совпал с освоением на Омском Заводе серийного производства новой модификации танка -Т-80У; в этот же период выпуск военной техники на Кировском Заводе был прекращен. Т-80У был принят на вооружение в 1985 году, однако, по экономическим причинам до стадии серийного производства дошел только к началу 90-х. Глубокий кризис отечественного ВПК привел к фактическому срыву поставок Т-80У в Российскую Армию ( всего поставлено порядка 300 машин), к тому же на момент развертывания производства танк уже начал устаревать . Какое то время Омский Завод держался на плаву за счет экспортных поставок на Кипр и в Южную Корею, однако в условиях жесткой конкуренции на мировом рынке вооружений и тяжелого экономического положения в России дальнейших контрактов не последовало, в 1996 году производство танков было прекращено, а на самом предприятии вскоре началась процедура банкротства.

УКБТМ и "Уралвагонзавод" с трудом пережил 90-е годы благодаря контракту на поставку танков Т-72С в Иран , а также грамотной политике руководства предприятия ( и лично Главного Конструктора В.И. Поткина) в области финансов. В 2001 году был подписан известный контракт на поставку танков Т-90С в Индию , затем- в другие страны; с 2004 года возобновлены поставки танков Т-90А в Российскую Армию. Одновременно была проведена "реанимация" предприятия, восстановлены и реконструированы производственные мощности, технологические процессы, связи со смежниками и т.д.

В августе 2007 года была образована Научно-прооизводственная корпорация "Уралвагонзавод", объединившая предприятия, задействованные в разработке и производстве в том числе тяжелой бронетехники. В ее состав вошел и Омский "Трансмаш" на котором в первой половине 2010-х был освоен капитальный ремонт танков Т-72Б/Б1 до уровня Т-72Б3. В этот период танки семейства Т-80 решено было по мере выработки ресурса выводить из эксплуатации и постепенно утилизировать. Положительной стороной такого решения являлась возможность дальнейшей унификации танкового парка на базе танков Т-72/90 и полного избавление от "разномарочного танкового наследия СССР". Однако, изменившаяся геополитическая ситуация заставило пересмотреть решение по танкам Т-80. В результате была разработана программа комплексной модернизации Т-80БВ ( усовершенствованный комплекс вооружения, новая система управления огнем , повышение защищенности) и в 2017 году модернизированный танк под обозначением Т-80БВМ был продемонстрирован общественности.

Омский завод был срочно перепрофилирован под капитальный ремонт и модернизацию Т-80БВ вместо Т-72Б3. С началом СВО танки семейства Т-80, наряду с другими, приняли участие в боевых действиях, которые носили очень тяжелый характер. В результате были разработаны дополнительные направления по модернизации ( повышение уровня защищенности бортовых , кормовых , верхних проекций, снижение заметности танка в различных диапазонах, оснащение средствами постановки помех системам управления и наведения FPV- дронов и т.д.) с учетом опыта боевых действий.

Именно такая машина стала главным героем телепередачи , в которой прозвучало известное заявление. С одной стороны , планы по возрождению серийного производства "восьмидесяток" могут указывать на то, что Омский Завод полностью восстановил и обновил производственные линии-иначе где еще будут серийно выпускать "газотурбинные танки"? То что завод выжил и развивается, конечно, не может не радовать. Но тут возникает главный вопрос-а какой Т-80 планируют выпускать ? Корпус и башня Т-80БВМ не изменились по сравнению с базовым Т-80БВ. Их броневая защита ( особенно башни) слишком слаба для настоящего времени, чтобы возобновлять с нуля серийное производство. Да и технологии отливки башни Т-80БВ скорее всего безвозвратно утрачены , во всяком случае , реанимировать их смысла нет . Т-80У защищен лучше, но с учетом современных требований , возобновлять его серийное производство также не целесообразно. Кстати , Т-80У , по непонятным причинам, какой либо модернизации не подвергались, хорошо было бы доработать оставшиеся в строю машины по типу Т-80БВМ. Поэтому остается предположить два варианта . Первое-постановка на конвеер некоего газотурбинного танка, созданного с учетом наработок последних лет, которые , кстати, в Ленинградском и Омском КБ не прекращались все последние годы. Здесь в первую очередь, напрашивается опытная машина с боевым отделением, созданным в рамках ОКР "Бурлак". Программа разрабатывалась с начала 2000-х годов и включала, в том числе , установку нового унифицированного боевого отделения , башни с модульной конструкцией броневой защиты лобовых деталей, современной СУО и вынесением механизированной боеукладки в изолированную кормовую нишу башни.

 

 

 

 

Судя по появившимся два года назад в сети фото, испытания машин в рамках данной ОКР, возможно, продолжаются. В случае серийного производства такого танка положительными сторонами будут являться полная загруженность градообразующего предприятия серийным производством, а также предприятий-смежников, включая основного производителя ГТД- Калужское ПАО "Кадви".

С другой стороны, на производство ставится фактически еще один новый танк, что потребует колоссальных финансовых вложений, крайне не желательных в нынешних условиях. Данная машина однозначно будет значительно дороже в производстве, чем Т-90М-наиболее современный серийный российский танк, производство которого и без того тормозится загруженностью заводов по модернизации Т-72Б3М и Т-80БВМ. А ведь на подходе серийное производство Т-14 "Армата"! В итоге, в худших советских традициях вернемся к тому, что на вооружении будет одновременно находиться несколько типов танков, каждый из которых будет официально именоваться "основным".

Более рациональный вариант, на мой взгляд, это максимальная адаптация сборочных узлов, систем и агрегатов в конструкцию модернизированных машин. Скажем, попытаться ставить боевое отделение Т-90М и в Т-72Б3М и в Т-80БВМ и в танк который планируют выпускать в Омске. В идеале оснастить все танки единым автоматом или механизмом заряжания, унифицированной ходовой частью, хотя в сегодняшних условиях такое тоже навряд ли возможно. Или например, разработать унифицированные МТО с дизелем и ГТД, одно из которых будет устанавливаться на танки ,собираемые в Нижнем Тагиле, другое-в Омске.

Читайте на 123ru.net

Другие проекты от 123ru.net



Архангельск

Архангельский «Водник» выиграл матч за Суперкубок по хоккею с мячом



Здоровье

Напиток из косточек: чем полезен финиковый кофе и каков он на вкус




Українські новини

Під час російської атаки на Миколаїв, ворожий "шахед" влучив в одно із бюджетоутворюючих підприємств міста (Фото)



103news.com — быстрее, чем Я..., самые свежие и актуальные новости Кирова — каждый день, каждый час с ежеминутным обновлением! Мгновенная публикация на языке оригинала, без модерации и без купюр в разделе Пользователи сайта 103news.com.

Как добавить свои новости в наши трансляции? Очень просто. Достаточно отправить заявку на наш электронный адрес mail@29ru.net с указанием адреса Вашей ленты новостей в формате RSS или подать заявку на включение Вашего сайта в наш каталог через форму. После модерации заявки в течении 24 часов Ваша лента новостей начнёт транслироваться в разделе Вашего города. Все новости в нашей ленте новостей отсортированы поминутно по времени публикации, которое указано напротив каждой новости справа также как и прямая ссылка на источник информации. Если у Вас есть интересные фото Кирова или других населённых пунктов Калужской области мы также готовы опубликовать их в разделе Вашего города в нашем каталоге региональных сайтов, который на сегодняшний день является самым большим региональным ресурсом, охватывающим все города не только России и Украины, но ещё и Белоруссии и Абхазии. Прислать фото можно здесь. Оперативно разместить свою новость в Кирове можно самостоятельно через форму.

Другие популярные новости дня сегодня


Новости 24/7 Все города России





Топ 10 новостей последнего часа в Кирове и Калужской области




Новости Калужской области

Житель Кирова проведёт год в воспитательной колонии за помощь мошенникам

Калужскую Юнармию первой в стране наградили за вклад в развитие движения

В аэропорту Ижевска сняли временные ограничения на прием и выпуск самолетов

Нижегородские регоператоры начали передавать в РЭО фотоданные о вывозе ТКО


Киров

Зоотехник из калужского Кирова украла вакцины для скота на 1,5 млн рублей






Rss.plus
Moscow.media
Калужская область

Маме погибшего участника СВО провели газ после обращения к Владиславу Шапше



103news.comмеждународная интерактивная информационная сеть (ежеминутные новости с ежедневным интелектуальным архивом). Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "103 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. 103news.com — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net.

Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам объективный срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть — онлайн (с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии).

103news.com — живые новости в прямом эфире!

В любую минуту Вы можете добавить свою новость мгновенно — здесь.

Музыкальные новости

Анастасия Волочкова

Друг Пугачевой переключился на Волочкову




Спорт в Калужской области

Алексей Смирнов – актер, которого, надеюсь, еще не забыли

Лыжные гонки в Калуге перенесли из-за нехватки снега

В Калуге стартует региональный этап всероссийской олимпиады школьников

В Калуге открылся новый зал школы олимпийского резерва Ларисы Латыниной


ATP

Хачанов и Рублев пробились в финал турнира ATP в Гонконге в парном разряде



Новости Крыма на Sevpoisk.ru


Game News

Meta wants AI characters to fill up Facebook and Instagram 'kind of in the same way accounts do,' but also had to delete a humiliating first run of its official bots



Частные объявления в Кирове, в Калужской области и в России