Получить подъёмные. Эксперт Крохин пояснил, кто должен платить за лифты

100 тысяч лифтов из тех 600 тысяч, что есть в России, выработали свой ресурс. На замену подъёмников, по подсчётам, требуется полтриллиона рублей! И поискать их, похоже, хотят в карманах жителей многоэтажек.

Выбор из двух зол

О том, что проблема с лифтами встанет в полный рост, как встанут и сами лифты (а то и упадут), эксперты предупреждали.

«Ещё при приватизации жилья государство брало на себя обязательство по проведению капитального ремонта домов, — напоминает председатель правления Союза жилищных организаций, член комитета по ЖКХ ТПП РФ Константин Крохин. — Потом это обязательство "перевесили" на плечи собственников жилья, но при этом никто не рассчитывал, сколько именно потребуется денег на капремонт. Дальше опытным путём выяснилось, что средств не хватает, а лифты — самая дорогая статья расходов при ремонте. На них и экономили больше всего».

В результате к концу 2024 года нормативный срок (25 лет) выработали примерно 100 тысяч лифтов, и, следуя регламенту, Ростехнадзор должен был остановить их эксплуатацию. Шаг в эту сторону обернулся бы тем, что уже миллионы россиян пошагали бы в свои квартиры по лестнице. От него отказались, продлив волевым решением срок лифтовой службы ещё на пять лет — до 2030 года. Выбор из двух зол меньшего дал время, чтобы поискать деньги, необходимые для замены «старичков», но безопасности подъёмникам не добавил. Между тем только за последние пять лет в авариях с лифтами погибли 112 человек, ещё почти две сотни людей получили травмы, подсчитали в Национальном лифтовом союзе.

«Налог» на лифт

Явно аварийные лифты всё же отключают по всей стране. А что делать, если вот-вот случится катастрофа? Врачи, конечно, говорят: ходьба по лестнице — нагрузка на пользу организму. Но её не потянуть матерям с колясками и пенсионерам с артритом коленных суставов. Вот и сидела дома четыре месяца безвылазно 72-летняя жительница Перми, пока лифт в её доме не работал. Похожие сюжеты — в Сургуте, Краснодаре, Уфе... Ситуация тем парадоксальнее, что лифты стоят, а люди исправно платят за их содержание — подъёмники являются общедомовым имуществом, и расходы на них проходят по статье «капитальный ремонт» в наших платёжках.

Но выходит, что платят мало. «Чтобы заменить все устаревшие лифты в России, необходимо более 500 миллиардов рублей, — оценивает Константин Крохин. — И это нижний порог». Где взять деньги?

В Минстрое наметили вариант: введение повышенных взносов на капремонт для домов, оборудованных лифтами. То есть раскошелиться придётся семьям, живущим в многоэтажках, у которых и без того на «коммуналку» уходит почти 10% дохода.

«Надо не повышать взносы, а искать внутренние резервы, — уверена доцент базовой кафедры финансового контроля, анализа и аудита Главного контрольного управления города Москвы РЭУ им. Плеханова Юлия Коваленко. — Неправильно утверждать, что для замены лифтов требуются дополнительные средства в фонд капитального ремонта. Необходимы оптимизация средств, которые граждане уже платят за капитальный ремонт, и более точечное использование денег в рамках проведения ремонта».

В Институте экономики города уточняют: многоквартирные дома, которые собирают деньги на капремонт в «общий котёл», могут рассчитывать на более быстрое решение проблемы с лифтами: денег у региональных операторов сконцентрировано много, есть возможность получения бюджетной поддержки.

Платный проезд

Повышение сборов с собственников жилья мало того что болезненно для людей, так это ещё и не решение проблемы, в которой переплелись и вышедшие сроки эксплуатации лифтов, и нехватка кадров для обслуживания лифтового хозяйства, и невыдающиеся темпы импортозамещения (примерно четверть нашего рынка занимали ушедшие из России компании Otis, Kone и ThyssenKrupp).

«Наша промышленность совместно с белорусской пока выпускает не более 22–23 тысяч лифтов в год», — уточняет Крохин.

В рядах производителей, в свою очередь, говорят, что им помогли бы оптимизация налогов и наличие нормального банковского кредитования.

«Нужна отдельная федеральная программа, предусматривающая работу над компонентами проблемы и выделение финансирования», — уверен Крохин.

А вот в Грузии пошли иным путём — там проблему лифтов стали решать введением платы за проезд.

В старых многоэтажках одноразовый спуск/подъём — за монетку (примерно 2 рубля), в новых — по карточкам. Не хочешь (не можешь) платить — не пользуйся.