«Баимская» вошла в список шести инвесторов, с которыми правительство России подписало соглашение в рамках развития Северного морского пути (СМП). Это обеспечит стабильную загрузку транспортного коридора на долгосрочном горизонте. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Председатель правительства Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по развитию СМП. Правительство вкладывает в этот проект в ближайшие 13 лет из федерального бюджета 600 млрд рублей. Общий объем инвестиций вместе с частными ресурсами составит два трлн рублей. Грузовая гарантия от «Баимки» На эти средства предполагается строить современные суда, развивать портовые мощности, навигационные системы. Но власти должны быть уверены, что эти мощности будут востребованы бизнесом. «Наша задача – обеспечить рентабельную грузовую базу на вырост», — сформулировал проблематику премьер-министр. Для этого решено подписать шесть соглашений с ключевыми инвесторами. В список вошли «Восток Ойл» (нефтегазовый проект «Роснефти» на севере Красноярского края), «Новатэк», «Газпром нефть», «Норильский никель», «Северная звезда» (разрабатывает угольные месторождения в Красноярском крае) и «Баимская» (разрабатывает медное месторождение в Чукотском автономном округе). Эти компании реализуют крупные инвестпроекты, и у них есть потребность в транспортировке грузов. По расчётам правительства они обеспечат в ближайшие годы рост грузоперевозок до уровня 190 млн тонн. Совокупная отдача в бюджет от реализации их проектов составит 20 трлн рублей. «Баимская» — единственный инвестор, который реализует проект в ДФО. Ее включение этот список объяснимо. Месторождение Песчанка, которое разрабатывает казахстанский холдинг KAZ Minerals, содержит 23 млн тонн меди и 2 тысячи тонн золота. Объем финансовых вложений со стороны инвестора оценивается в 730 млрд рублей. Работа предприятия приведет к увеличению валового регионального продукта Чукотки на 45 млрд рублей. Ввод объектов горно-обогатительного комбината позволит создать на Чукотке 3,5 тысячи новых рабочих мест, проект позволит сформировать многомиллиардные заказы для отечественной промышленности. «Чукотка получит рост объемов перевозки продуктов, стройматериалов, топлива, в том числе по круглогодичной схеме. Товары будут доставляться быстрее, а значит они станут дешевле для жителей. Кроме этого, потребуются вложения в инфраструктуру, а это приведет к созданию новых рабочих мест», — так оценил эффект развития СМП для региона врио губернатора Чукотского АО Владислав Кузнецов. Ранее мы писали — Чукотка: для Баимского ГОКа будет построен новый морской терминал Фото: телеграм-канал главы Минвостокразвития. Атомоход «Севморпуть» Альтернативы СМП нет Развитие проекта СМП идет непросто. В Арктической зоне тяжелые климатические условия, и это по мнению отраслевых экспертов осложняет организацию транспортной деятельности на СМП. «Необходимо ледокольное сопровождение в большую часть времени года, а это приводит к росту стоимости транзита», — указывает на ограничивающий фактор полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. При этом все соглашаются, что в условиях санкционного давления и логистических ограничений со стороны недружественных государств, развитие Северного морского пути становится максимально актуальным направлением для развития системы отечественных грузоперевозок. «В сегодняшней ситуации Северный морской путь — единственный вариант для реализации крупнейших российских арктических проектов», — подчеркивает Юрий Трутнев. Уже очевидно, что и власть и бизнес готовы взять на себя большие риски, связанные с этим проектом. Развитие СМП становится одним из приоритетных направлений для России в Арктическом регионе. Поэтому все регионы, тесно связанные с ним, уже в ближайшее время может ожидать рост инвестиций и развитие транспортной инфраструктуры.
