Судоходство в Ормузском проливе практически остановилось после эскалации конфликта
Движение танкеров в Ормузском проливе, ключевой артерии мировой нефтеторговли, практически парализовано. Это произошло на фоне эскалации напряженности после ударов по Ирану.
Движение танкеров в Ормузском проливе, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и до 30% экспорта сжиженного природного газа, оказалось парализованным. По данным сервиса MarineTraffic, не менее 150 судов, включая нефтяные и газовозы, бросили якорь в открытых водах Персидского залива, не решаясь заходить в пролив. Еще около 100 танкеров скопились у побережья ОАЭ и Омана с другой стороны.
Ситуация обострилась 28 февраля после того, как США и Израиль нанесли удары по целям в Иране. В ответ Корпус стражей исламской революции объявил о закрытии пролива, предупреждая суда по радиосвязи. Однако позже секретарь иранского Совета по определению политической целесообразности Мохсен Резаи уточнил, что нефтяные танкеры могут проходить пролив до дальнейшего уведомления. Посол Ирана в Азербайджане Муджтаба Демирчилу заявил, что Иран не перекрывал пролив, но контролирует движение в этом районе.
Ключевой причиной остановки судоходства стали действия страховых компаний. В субботу, 28 февраля, страховщики начали уведомлять судовладельцев об отзыве полисов военного риска для прохода через пролив. Ожидается, что страховые премии вырастут на 50% - с 0,25% до 0,375% от стоимости судна. Для судна стоимостью 100 млн долларов это означает рост расходов с 250 до 375 тысяч долларов за рейс.
Крупнейшие контейнерные операторы - Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM - объявили о срочном изменении маршрутов и направлении судов в обход Ормузского пролива. Hapag-Lloyd полностью остановила транзит через этот участок, а CMA CGM приказала 21 своему судну перейти в безопасные зоны.
Аналитики Goldman Sachs прогнозируют, что цены на природный газ в Европе могут увеличиться более чем вдвое, если судоходство через пролив будет остановлено хотя бы на месяц. Перебои также могут оказать «очень значительное» влияние на цены на газойль, авиационное топливо и лигроин.
Совместный морской информационный центр под руководством ВМС США сообщил, что официального уведомления о закрытии пролива от признанных морских властей не поступало, однако судам следует ожидать повышенного присутствия военных, усиленных мер безопасности и скоплений у якорных стоянок за пределами пролива.