Болтовня и флейм • Re: Ещё раз о транспортном кретинизме (нарочно не придумаешь)
Вообще -то громкоговорящая штука на станции, извещающая о прибытии поезда быть должна . Без этого станцию не откроют по параграфу для работы с пассажирскими операциями
Практика говорит об обратном. Когда-то слышал отмазку, что громкая связь обязательно, только если в населённом пункте вблизи станции живёт более определённого количества людей, хотя есть и почти безлюдные станции вполне себе с громкой связью. Видимо многое зависит от руководства железных дорог и регионов дорог.
Бывали залётные люди, которые спрашивали, где билетная касса, но они просто были не в курсе, что на маленьких станциях их "оптимизировали" ещё в нулевые. Также несмотря на то, что расписание пригородных поездов, вывешено возле платформы, некоторым надо постучать к ДСП и спросить у него. Когда у меня вообще бывший одноклассник через соцсети спрашивал расписание, при том, что его можно в интернете посмотреть.
Ну и не совсем по теме - отдельные люди спрашивали меня "во сколько идёт утренний поезд на Киров?" - а шёл он в районе 3-4 часов ночи. Некоторые люди даже два часа ночи порой называли "утром" - да, у нас бывают белые ночи (Опарино например почти на одной широте с Питером), но это довольно короткий период в году. Конечно мне скажут, что в сельской местности люди встают рано, вот только скотина сейчас мало у кого есть, а коровы остались у единиц.
В Пинюге пригородный ждет 2 поездов с севера, вернее так, там проложены 2 нитки: 277 и 207 поезда. 277 прибывает в 22:04 (по одним дням), а 207 прибывает в 22:19 (по другим дням). О.п. октябрьский вроде как давно закрыт для скрещения , поэтому все равно ехать полчаса до Панасюка. Ну то есть иначе никак не получится.
В этом и прикол, что первоначально в графике планировалась куда меньшая остановка по Пинюгу и затем скрещение на разъезде Октябрьский с поездом 277/207/289. Но разъезд Октябрьский работает только днём, ночью там нет ДСП и разъезд на автодействии, потому пришлось Киров-Лузе так долго ждать скрещение с нечётным пассажирским по Пинюгу. Слышал, что недавно Октябрьский всё же сделали круглосуточным, потому наверно можно график поменять, уменьшив стоянку и с более ранним прибытием в Лузу. Иначе для пассажиров, едущих из Кирова дальше Пинюга вообще не имеет смысла "сверхбыстрый" график с очень короткими стоянками на всех станциях, но очень долгой стоянкой в Пинюге.
Мне куда больше нравился график пассажирских и пригородных поездов на линии Киров-Котлас образца 2021 года, если память мне не изменяет, "убыстрили" график поездов Киров-Пинюг и Киров-Луза в конце 2022 года, причём изначально он был ещё хуже, видимо его составлял студент-троечник, за которым ещё никто не проверил, плюс видимо вообще не бралось в расчёт среднее количество садящихся пассажиров на станциях, местами 30 секунд это просто издевательство, такое только для безлюдных разъездов подходит. Плюс с таким графиком данным поездам сложнее нагонять опоздания. А на других участках по стране тоже так поиздевались с "убыстрением" поездов?
Люди имеют право садится в любой вагон , другое дело что проводников там может быть по 1 на 2 вагона. И тут действительно садишься там где открыта дверь.
В Киров-Пинюге во всех трёх вагонах есть проводники и они сразу открывают двери, потому ничего сложного в том, чтоб равномерно сесть в разные вагоны нет. Некоторые люди порой стоя рядом с более свободным вагоном в итоге мчатся в тот, где садятся все, видимо просто психология толпы, "куда все, туда и я". Да, билетный кассир сидит в головном вагоне, но не всегда основная толпа лезет именно в него, как ни странно. А вообще-то пассажиры не должны задерживать посадку и высадку, всё же более короткие остановки несколько дисциплинировали людей и уже меньше таких, кому надо десять раз поцеловаться перед посадкой.
Кстати отдельная разновидность клоунов - заядлые курильщики, в поезде же сейчас не покуришь, многие выходят покурить на больших стоянках типа Мурашей (хотя из-за стоянки в 2 минуты вместо 5 и там стало сложнее, вот на часовой стоянке в Пинюге можно накуриваться сколько угодно), но частенько находится тело, кому надо вывалиться покурить на маленькой станции или вообще на остановочном пункте, где стоянка 30 секунд, иногда проводники такое всё же пресекают и сразу затаскивают таких обратно в вагон, но кому-то удаётся и они тоже задерживают поезд.
Ну насчет зеленого - это байка уже давно гуляет. Кому зеленый !? Для поезда зеленый, для машин - зеленый . По-моему это очевидно для всех. А местные живущие рядом с ж.д.станцией уже давно научились определять как когда и при каких условиях переходить. Лучше даже бывалых железнодорожников.
Не совсем согласен, некоторым людям порой вообще насрать и на светофоры для поездов, и на переездную сигнализацию, и на сам приближающийся поезд, причём пожалуй самые отбитые в данном плане - пенсионеры, но скорее потому что уже толком не видят и не слышат. Некоторые люди боятся, что поезд может остановиться на скрещение и перегородить дорогу, потому и бегут, но порой самое страшное бывает, когда одиночный локомотив мчится на полном ходу - некоторых людей это ещё больше подталкивает перебежать, похоже у таких людей просто включаются животные инстинкты и порой не понимаешь, точно ли они вообще люди? Ну и часто при чётко видном зелёном выходном светофоре кто-то спросит "а этот поезд напроход идёт?". Про взаимоотношения пешеходов и поездов могу отдельный длиннопост написать, причём полный ненависти.
А если например брать школьный урок, причём даже в старших классах, то типичная ситуация, когда учитель говорит, что нужно открыть в учебнике страницу номер 12, то обязательно кто-то ещё раз переспросит, какую страницу, а кто-то например откроет страницу 22. От некоторых людей вообще сложно ожидать какое-то логичное поведение, и что они не будут тупить.
Вспомнил один случай своего кретинизма - однажды чуть не опоздал на один ПДС, потому что затупил и принял время отправления поезда за время прибытия и только в последний момент понял, что не прав и успел сесть.